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它可以做橫向和縱向擺動，可對在不同路面環(huán)境下的重型運輸牽引車的車架起到保護作用。通常雙軸式牽引座由于高度高出單軸式很多，在車輛高速行駛轉彎過程中橫向穩(wěn)定性欠佳，所以在普通公路運輸中較少采用該類型牽引座。

市場上主要是將牽引車分為全掛牽引車和半掛牽引車兩大類1、半掛牽引車：掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量。2、全掛牽引車：掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量。

平穩(wěn)：牽引力能平穩(wěn)地傳給掛車，對沖擊載荷有一定的緩沖作用。

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市場上主要是將牽引車分為全掛牽引車和半掛牽引車兩大類。但是不論是哪種類別的牽引車主要受力部位都是牽引座。牽引座既能承受半掛車一部分垂直質量，又起著牽引半掛車的作用，同時又是半掛車的轉向機構。

牽引座主要由座板，分離--連接機構和支座組成。牽引座按其支座能否移動分為固定型，舉升型和移動型；按允許的自由度不同，有單自由度，二自由度和三自由度之分，按其分離---連接機構不同，又分為夾板式和鉤銷式。