天津向海同創(chuàng)風(fēng)機(jī)有限公司是設(shè)計(jì)、制造、銷售通風(fēng)設(shè)備的專業(yè)企業(yè)。公司成立以來(lái)，一直保持著與科研單位的合作，成為他們進(jìn)行科研和將技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的基地，產(chǎn)品具有較高的科技含量，其技術(shù)性能處于地位。

隧道施工安全管理應(yīng)如何控制？

隧道屬于高危工程行業(yè)，很多人一想到隧道安全事故就是隧道塌方，其實(shí)除去一些施工單位膽大妄為的做法和地質(zhì)方面不可預(yù)測(cè)的原因。

1.電，受限制于隧道施工的工作面狹窄，施工作業(yè)人員往往隨意布置電線，造成電線因?yàn)槔匣蛘弑粰C(jī)械壓碾漏電，特別是在含水量比較大的隧道。

2.火，主要是隧道防水板與土工布的存在，在洞內(nèi)進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)防護(hù)不到位火花濺射到上面而造成火災(zāi)，洞內(nèi)一旦，煙霧無(wú)法排除，工作人員無(wú)法逃離，會(huì)造成很大的人員。還有就是焊接過(guò)程沒(méi)有安全意識(shí)，炔烴瓶炸毀的事件也會(huì)發(fā)生。

3.高空墜落。包括工人從高空墜落與被高空的物體墜落砸傷。主要是進(jìn)行二次襯砌的時(shí)候。下面的個(gè)人路過(guò)襯砌臺(tái)車的時(shí)候沒(méi)有注意上方墜落物品，而據(jù)我所見(jiàn)，襯砌臺(tái)車上面很少有搭設(shè)防護(hù)網(wǎng)的。

4.洞車。由于隧道內(nèi)光線極差。施工車輛行駛時(shí)視野不好，而一部分司機(jī)在洞內(nèi)行駛。特別是混凝土罐車司機(jī)，現(xiàn)在的司機(jī)都是疲勞駕駛，注意力不集中，所以經(jīng)常有發(fā)禍的事件。

5.破過(guò)程中違規(guī)操作。圖省事，沒(méi)有按照安全規(guī)范要求做。現(xiàn)場(chǎng)缺少安全員，沒(méi)有警戒等，違規(guī)大劑量破。

所以隧道施工安全管理中一定要注意以上幾個(gè)方面，這些都是非常危險(xiǎn)的因素，工人往往是對(duì)地質(zhì)安全方面比較敏感，而不重視上面的危險(xiǎn)。

   隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行的效率很高，在運(yùn)行的時(shí)候也可以調(diào)節(jié)葉片液壓，而且在這個(gè)時(shí)候它的運(yùn)行效率也不會(huì)降低多少。隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)的過(guò)程中它的各個(gè)數(shù)據(jù)都要進(jìn)行一個(gè)監(jiān)測(cè)，并且隨時(shí)準(zhǔn)備加強(qiáng)保養(yǎng)，如果出現(xiàn)了問(wèn)題可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)停機(jī)檢查維修。隧道風(fēng)機(jī)有自己的預(yù)防維護(hù)技術(shù)，這個(gè)時(shí)候就能夠派上用場(chǎng)了。隧道風(fēng)機(jī)有哪些預(yù)防維護(hù)技術(shù)？、3、隧道風(fēng)機(jī)的鋼支架有必要固定在混凝土根底上，風(fēng)機(jī)其鋼支架與根底之間有必要添加橡膠減振墊。

【隧道風(fēng)機(jī)有哪些預(yù)防維護(hù)技術(shù)】

隧道風(fēng)機(jī)的軟啟動(dòng)和變頻模塊應(yīng)采用廠家安全可靠的備件，以免出現(xiàn)山寨產(chǎn)品。例如，隧道風(fēng)機(jī)的軸承必須安全可靠。例如，一個(gè)非常小的設(shè)備：時(shí)間繼電器，施耐德的小繼電器，移動(dòng)需要幾百元，但在一些硬件市場(chǎng)購(gòu)買時(shí)間繼電器，它低至35元，價(jià)格差為10倍。在可靠性方面，在這些硬件和電氣市場(chǎng)購(gòu)買的廉價(jià)繼電器確實(shí)存在許多問(wèn)題，例如定時(shí)不準(zhǔn)確和故障率高，但進(jìn)口產(chǎn)品太昂貴。一些的中國(guó)隧道風(fēng)機(jī)制造商可以購(gòu)買它們。相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)進(jìn)行多次測(cè)試，以滿足后方的要求。它可以投入使用。認(rèn)真核實(shí)錨桿拉力計(jì)檢驗(yàn)范圍，理解換算表，使實(shí)驗(yàn)順暢便當(dāng)?shù)倪\(yùn)轉(zhuǎn)。相關(guān)的硬件和軟件設(shè)施需要提供詳細(xì)的操作說(shuō)明、為員工設(shè)置相關(guān)參數(shù)的詳細(xì)說(shuō)明、如何重置等。

風(fēng)筒直徑的選擇取決于送風(fēng)量、送風(fēng)距離及隧道斷面的大小等因素，實(shí)際應(yīng)用中，多是根據(jù)與風(fēng)機(jī)出口直徑的匹配情況，選取標(biāo)準(zhǔn)直徑。隨著隧道施工技術(shù)日益發(fā)展，長(zhǎng)大隧道采用全斷面開(kāi)挖越來(lái)越多。利用大口徑風(fēng)管進(jìn)行施工通風(fēng)可大大簡(jiǎn)化隧道施工工序，有利于全斷面開(kāi)挖的推廣使用，便于一次成洞，可節(jié)約大量的人力和物資，并使通風(fēng)管理大大簡(jiǎn)化，是解決長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)的主要途徑。如發(fā)覺(jué)運(yùn)行沒(méi)有畸形應(yīng)即時(shí)停止審查，掃除毛病后仍需作艦載荷運(yùn)行。