現(xiàn)有的叉車驅(qū)動(dòng)橋軸距、輪轂較大，外形尺寸偏大，在橋上安裝的輪胎較大，橋本身的中心較高，輪距大，因而不能滿足在室內(nèi)狹小空間內(nèi)使用的要求。

本實(shí)用新型的目的就是提供一種驅(qū)動(dòng)橋尺寸小，輪距小的電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋。 本實(shí)用新型的解決方案是這樣的驅(qū)動(dòng)橋殼是與減速箱連接，驅(qū)動(dòng)橋殼有向軸心收縮的弧線A，避免與門架干涉，同時(shí)滿足前懸距短的要求，橋殼制造工藝簡(jiǎn)單。

輕小型電動(dòng)叉車傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋；在產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)橋的橋殼中裝有差速器總成和左、右半軸，產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)橋之外的車架上， 產(chǎn)品的傳動(dòng)軸連接在產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與產(chǎn)品的差速器總成之間。本產(chǎn)品通過將驅(qū)動(dòng)電機(jī)掛，并通過傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)和差速器總成分別相接，這樣，驅(qū)動(dòng)橋的體積 就可大為縮小，重量大為減輕，成本和維護(hù)成本均可降低，且維修方便，并為電動(dòng)叉車的小型化提供了必要的結(jié)構(gòu)突破和技術(shù)保障。電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋主減速器是傳動(dòng)系統(tǒng)中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件，設(shè)置一個(gè)主減速器后，便可使主減速器前面的傳動(dòng)部件如變速器、萬向傳動(dòng)裝置等所傳遞的扭矩減小，從而使操縱省力。

叉車驅(qū)動(dòng)橋橋殼斷裂如何進(jìn)行維修？

1、沿裂紋開成90°的v形坡口，其深度為厚度的2/3。

2、在距裂紋兩末端6-10mm處，各鉆直徑5mm孔。

3、電焊焊補(bǔ)裂紋，其焊層應(yīng)高于基本金屬，但不超過1mm。正面焊好后再在反面進(jìn)行焊補(bǔ)，焊后應(yīng)將焊縫修平。焊補(bǔ)在工作平面的，其平面度誤差應(yīng)不大于0.25mm。

4、裂紋焊補(bǔ)后應(yīng)在裂紋處焊接加強(qiáng)腹板，其厚度一般為4-6mm，加強(qiáng)腹板應(yīng)與驅(qū)動(dòng)橋殼中心對(duì)稱。

5、如裂紋穿透至驅(qū)動(dòng)橋殼蓋或主減速器突緣平面，則在焊補(bǔ)后應(yīng)另焊加強(qiáng)腹環(huán)。驅(qū)動(dòng)橋殼蓋平面的加強(qiáng)腹環(huán)可復(fù)接于外面，主減速器殼則視內(nèi)部空間的許可，應(yīng)復(fù)接于內(nèi)面。焊接加強(qiáng)腹環(huán)時(shí)，應(yīng)先用螺栓將加強(qiáng)腹環(huán)緊壓于平面上，以免焊接時(shí)位置移動(dòng)和撓曲。

目前，國內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋的廠家較多，品種和規(guī)格也較齊全，其性能和質(zhì)量基本上能夠滿足國產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械的使用需求，呈現(xiàn)了明顯的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)：

（1）由進(jìn)口國外產(chǎn)品向國產(chǎn)化發(fā)展；

（2）由小作坊向正規(guī)化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；

（3）由低端產(chǎn)品向高產(chǎn)品發(fā)展；

（4）由引進(jìn)國外技術(shù)向自主研發(fā)發(fā)展。

電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系末端能改變來自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還有等速萬向節(jié)?，F(xiàn)有的叉車驅(qū)動(dòng)橋軸距、輪轂較大，外形尺寸偏大，在橋上安裝的輪胎較大，橋本身的中心較高，輪距大，因而不能滿足在室內(nèi)狹小空間內(nèi)使用的要求。另外，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動(dòng)力矩和反作用力。