無人駕駛系統(tǒng)的基礎

線控底盤是無人駕駛系統(tǒng)的基礎。專業(yè)術(shù)語是通過傳感器采集，將交互式控制信號轉(zhuǎn)換成電信號后，對控制信號進行控制和處理，從而實現(xiàn)對目標機構(gòu)的控制。簡單地說，車輛可以通過編程來控制底盤。線控底盤蕞重要的部分是以下四個部分：線控剎車、線控油門、線控轉(zhuǎn)向和線控檔位。其他控制，如照明和雨刮器將不予考慮。因為它不是一個汽車專業(yè)人士，其基本實現(xiàn)不是特別清楚。因此，我將主要從軟件方面對底盤進行分析。首先介紹了一些技術(shù)背景。

起初，自動駕駛儀公司通常選擇林肯MKZ作為無人駕駛的樣車。為什么？首先，林肯MKZ支持上述線控技術(shù)，即線控油閥、線控轉(zhuǎn)向、線控制動。在自動駕駛中，車輛前進、車輛轉(zhuǎn)彎和車輛制動都依賴于這三種線控技術(shù)。巧合的是，上述三線制技術(shù)在林肯MKZ上都是可用的，這使得MKZ具備了接受電子控制和運行的能力。

無人駕駛系統(tǒng)的開發(fā)

對于無人駕駛系統(tǒng)、無人駕駛企業(yè)來說，采用云樂新能源智能制造數(shù)控智能物流底盤可以簡單直接的開發(fā)，無需在硬件調(diào)試上花費精力，可以產(chǎn)生多種應用場景的特種車輛。

云樂新能源智能制造試圖利用物流生產(chǎn)全過程產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，識別車輛運行狀態(tài)，建立終身數(shù)字檔案，實現(xiàn)車輛管理智能化，使城市配送、分時租賃等相關(guān)行業(yè)能夠提供解決方案。

我公司旨在依托新技術(shù)、新理念、新模式，在汽車行業(yè)建立和打造一個分散化、非中介化的互聯(lián)網(wǎng)合作平臺。恒源電動車集團深入物流車輛領域，自成立以來已投放了一批商用物流車。

無人駕駛前景

“在美國，仍有幾大汽車制造商在研究無人駕駛。他們都處于緊張的測試階段。我相信在不久的將來，隨著法律的自由化，無人駕駛將成為現(xiàn)實韋茲艾公司創(chuàng)始人陶闖作為一名企業(yè)家，在關(guān)鍵時刻進入無人駕駛行業(yè)。

其背景是，無人駕駛時代終于在喧囂和急切中開始。

無論是傳統(tǒng)汽車制造商、電動車還是互聯(lián)網(wǎng)公司，近年來他們一直在努力布局無人駕駛。一場未來的競爭似乎已經(jīng)悄然開始。

誠然，從工業(yè)革命開始，經(jīng)濟增長的根本動力就是技術(shù)。蒸汽機、電力、內(nèi)燃機等通用技術(shù)的出現(xiàn)，給生產(chǎn)力帶來了、機遇和蓬勃發(fā)展。無人駕駛汽車整體上必然會朝這個方向發(fā)展，但創(chuàng)業(yè)企業(yè)如何實現(xiàn)商業(yè)化，獲得“黃金”？誰吃奶酪？

對于每一家無人駕駛公司甚至整個無人駕駛行業(yè)來說，成功的關(guān)鍵是在技術(shù)和商業(yè)之間找到一個平衡點。

技術(shù)是通往無人駕駛領域的入場券，首先，我們必須具備足夠的技術(shù)優(yōu)勢，考慮將其轉(zhuǎn)化為市場份額。

無人駕駛汽車的實踐

無人駕駛汽車的實踐和應用給汽車工業(yè)帶來了思考。當無人送菜車、無人消毒車、無人物流車走上防疫前線后，這些與無人駕駛底層技術(shù)暗合的應用設備，可以將無人駕駛技術(shù)與更多場景結(jié)合起來，為其未來發(fā)展帶來無限可能。

云樂堅持自主研發(fā)，打造多功能無人車

云樂堅持自主研發(fā)無人駕駛技術(shù)，打造智能網(wǎng)絡生態(tài)系統(tǒng)。堅持以客戶滿意為目標，打造蕞有質(zhì)的智能移動平臺。不斷提高企業(yè)信譽度和競爭力，充分發(fā)揮企業(yè)核心技術(shù)實力，加快無人駕駛生態(tài)著陸。這是苐一款采用模塊化智能倉庫，可滿足多用途、多場景等技術(shù)要求的商用低速無人車。