天津興邦華泰鋼鐵貿(mào)易有限公司-耐候板

銹鋼板，景觀園林幕墻用鋼，銹紅鋼板，耐候板 16*1500*C  寶鋼、武鋼-現(xiàn)貨

銹鋼板，景觀園林幕墻用鋼，銹紅鋼板，耐候板 20*1500*C  寶鋼、武鋼-現(xiàn)貨

銹蝕鋼板，銹色鋼板，紅銹色幕墻鋼板，銹蝕鐵，銹紅鋼板

銹紅鋼以能長期保持緊致的銹層而得名。表面長期呈現(xiàn)泛紅顏色，

能給產(chǎn)品添加不少藝術(shù)氣息。是雕塑，工藝品，幕墻制造選擇。

銹鋼板：早起源于北美，目前我國的大型鋼廠有生產(chǎn)能力(因合金成分與普通耐候鋼差異甚大故需特殊定做)。銹鋼板作為建筑立面材料使用在北美、西歐、澳洲及亞洲的日本、韓國都有一定歷史。

耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。不少不法商販用普碳充當(dāng)銹蝕鋼板，以牟取暴利，不顧客戶后期景觀效果，嚴(yán)重者影響建筑安全（普碳耐腐性能差，使用壽命大打折扣）。同時，它具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特點。 耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架、光伏、高速工程等長期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設(shè)備中含腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。

我國鐵路車輛的提速，要求進(jìn)一步延長車輛用彈簧鋼的疲勞壽命，提高彈簧的靜撓度，以確保鐵路運輸?shù)陌踩?。本文就耐候鋼材料的特性進(jìn)行了分析,并對其在園林景觀設(shè)計中的具體應(yīng)用進(jìn)行了分類闡述,希望能夠為相關(guān)設(shè)計人員提供一些理論上的幫助。預(yù)計今后幾年，國家將投入20多億元對現(xiàn)有的鐵路進(jìn)行更新改造，彈簧鋼需求量在5萬t以上，并且要求彈簧在尺寸規(guī)格不變得情況下，設(shè)計應(yīng)力能達(dá)到1100MPa，疲勞壽命由原來的100萬次提高到200萬次甚至300萬次以上[1]。

興澄公司采用100t EBT 100t LF 100t VD R12m大方坯連鑄（300mm×320mm）工藝生產(chǎn)60Si2CrVAT鐵路提速彈簧鋼，已成功地批量生產(chǎn)出了疲勞壽命達(dá)300萬次的鐵路車輛用彈簧，其主要技術(shù)要求見表1。近年來Q310NQL2耐候板產(chǎn)品在國內(nèi)得到大力的發(fā)展,上海中福高層鋼結(jié)構(gòu)住宅約5000噸、北京國家大劇院約300噸、武鋼技術(shù)中心大廈約3000多噸等。但還存在個別爐號性能不能完全達(dá)到鐵標(biāo)的要求，為此通過對其拉伸斷口、化學(xué)成分進(jìn)行了分析，并采用正交試驗的方法找出了的熱處理制度。

耐候鋼（即耐大氣腐蝕鋼）在融入現(xiàn)代冶金新機制、新技術(shù)和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬世界超級鋼技術(shù)前沿水平的系列鋼種之一。

耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、或簡化涂裝使用。

耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、特性。耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。