裝卸登車橋液壓系統(tǒng)壓力不足或無壓力的原因分析：

1.裝卸登車橋的液壓泵是都能夠輸出液壓油，若無液壓油輸出則可能是升降機液壓泵的轉(zhuǎn)向不對，應(yīng)調(diào)整電機相位，若有液壓油輸出，則應(yīng)檢查各回油管，可能是調(diào)定壓力低，則擰緊溢流閥調(diào)壓彈簧。若壓力仍 無變化，則可能是溢流閥主閥芯或先導(dǎo)部分的椎閥因臟物或銹蝕而卡死在開口位置或因彈簧折斷失去作用，或因阻尼孔被臟污堵塞，泵輸出的液壓油立即經(jīng)溢流閥流 向油箱，排除方法：拆開溢流閥，加以清洗，檢查或更換彈簧，恢復(fù)其工作性能。

2.壓力油從高壓腔向低壓腔泄露可能是由于安全閥沒關(guān)嚴，也可能是因為活塞桿或活塞處的密封圈損壞。

3.裝卸登車橋的吸油不足 濾油器堵塞，應(yīng)清洗或更換濾油器。

4.液壓泵發(fā)熱，油溫過高 液壓泵損壞，應(yīng)更換新的液壓泵，油液粘度過高，應(yīng)選用合適的粘度，冷卻不足應(yīng)改進冷卻系統(tǒng)

5.液壓泵轉(zhuǎn)速過低 皮帶打滑，聯(lián)軸節(jié)和原動機出現(xiàn)故障應(yīng)排除

6.若裝卸登車橋液壓泵輸出流量隨壓力升高而顯著減小，且壓力達不到規(guī)定值，則是因泵損壞之后間隙增大所致，應(yīng)進行修配或更換

7.若裝卸登車橋的整個系統(tǒng)能建立正常壓力，而某些管路或液壓缸、馬達中無壓力，可能是管里小孔，節(jié)流閥，換向閥等部位堵塞，應(yīng)逐個檢查壓力和有無油液通過找出原因加以排除。

裝卸登車橋行業(yè)想要站穩(wěn)腳跟，就要跟上時代變化的步伐。人人都知道，有很多相同的東西外表是一樣的價格卻是不一樣的，液壓升降平臺也是如此，題目說到“購買液壓升降平臺不能光看價格”，那為什么這么說呢，聽山東法斯特細細道來。

這幾天有客戶打電話來詢問液壓裝卸登車橋的價格問題，但是問完之后買不買我們就不知道了，我們把這種行為稱為“詢價”，客戶問的時候我們說的價格稍微偏離客戶的預(yù)算客戶就會說價格有高，別的公司才出多少多少錢，不知道說的是真事還是假事，但是我想說的是購買液壓升降平臺不能只關(guān)注價格，質(zhì)量才是我們購買升降平臺的終標準。

這么來說吧同一臺裝卸登車橋機械設(shè)備，大公司成本高一些，小公司成本就低一些，大家想相同型號相同的臺面尺寸，起升高度一樣承重能力也一樣，用料不一樣，價格當然有差別了，所以說產(chǎn)品用料就是影響液壓升降平臺價格的主要原因之一。但是這種材質(zhì)的液壓升降平臺你們買回去敢用嗎？

所以，我們購買液壓裝卸登車橋的時候，質(zhì)量方面是我們首要考慮的個問題，我們買液壓升降平臺、導(dǎo)軌式升降機、鋁合金升降機的時候不要因為當時省幾千塊錢給日后帶來煩，用一個詞語概述，那就是“因小失大”呀!

固定式登車橋有兩種，一種是液壓登車橋，一種是機械式固定登車橋。機械式調(diào)節(jié)板靠彈簧的張力升起，不需要電力驅(qū)動液壓進行升降。需要時，通過人力壓制調(diào)節(jié)板使其與貨車對接。

在長期使用過程中，調(diào)節(jié)板與貨車對接高度出現(xiàn)不一致的情況，需要定期校驗距離高度，為使用者帶來很大的嗎麻煩。而固定液壓登車橋可以自由調(diào)節(jié)高度，實現(xiàn)與各種車輛的平滑對接。

使用場所。在一些對防爆要求較高的場所，機械式登車橋由于無電化而派上用場。