集裝箱標準化與“標準”

集裝箱思維背后體現(xiàn)的是標準化思路，而它也正是各行各業(yè)進行規(guī)模化擴張的必要條件。就像是海運時候用到的集裝箱一樣，標準了就能方便管理，就能定下有秩序的流程；集裝箱一般分為標準箱、連通箱、隔箱、衛(wèi)生間、商鋪、崗亭等多種不同類型。產(chǎn)品的標準還能帶來經(jīng)營交易的效率，財務結算的標準。即使是看不到實體的地方，虛擬產(chǎn)品的傳輸與交易也得依賴集裝箱思維，例如云計算中的容器云等等。

進一步的想，其實“集裝箱化”就是把復雜的東西放在了一個集裝箱內，而這個集裝箱對外而言就是標準化的單位。但單個集裝箱內放多少貨物？怎么擺放？單個集裝箱的尺寸怎么設計？這其中就都是學問了。

標準化的過程中重要的一部就是設置“標準”，也就是剛才說到的單個集裝箱內的尺寸，貨物的擺放方式等等...這些背后就需要對產(chǎn)品的理解與精細的設計。

好看的集裝箱建筑

集裝箱建筑目前在國內還是屬于比較少見的一種建筑類型，原因可能是地價太貴，大家買不起宅基地玩兒集裝箱，但是先飽飽眼福總是可以的，萬一以后中大獎了也好修一個，呵呵。

首先來說一下集裝箱建筑的特點：

集裝箱本身擁有很高的強度，承受荷載的能力甚至超過一般普通建筑物，并且還具有防腐蝕和一定的防火能力，是您居家旅行必備良品。

造價比傳統(tǒng)建筑更為便宜，且可二次利用，不會產(chǎn)生過多的建筑垃圾。

由于集裝箱本身的尺寸是固定的，所以每一個集裝箱既可以作為單獨的一棟建筑，也可以是組成某一建筑的一個單元模塊，簡化了施工工序，易組裝易拆卸。

未來低碳建筑趨勢集裝箱建筑

隨著全球出現(xiàn)日益增多的綠色建筑，越來越多的人開始注意用船運集裝箱可以作為一個很好的低碳的替代品。近年來隨著建筑觀念的發(fā)展，集裝箱建筑從使用者自主興建的臨時性建筑，逐漸進入了建筑師的視野而成為正規(guī)的業(yè)務之一。各地無數(shù)未用的空集裝箱在各個港口占據(jù)著空間。其中一個原因是將空集裝箱運回到出發(fā)地的費用昂貴，大多數(shù)情況下取而代之的是從亞洲購買新的集裝箱。因此所帶來的嚴重后果是過多剩余的空集裝箱，它們可作為住宅、辦公室、公寓、學校、宿舍、工作室、應急避難所，或者其他等等。

船運集裝箱建筑有許多優(yōu)勢，其中包括：強度、耐久性、實用性和低廉的價格。

集裝箱建筑的設計和建造在西方發(fā)達國家已經(jīng)擁有廣闊市場，有著相當高的設計水平和成熟的建造方式。20世紀50年代，歐洲一些國家掀起住宅工業(yè)化高潮，60年代遍及歐洲各國，并擴展到美國、加拿大、日本等經(jīng)濟發(fā)達國家。同時這種建造方式也直接反映出集裝箱建筑特有的美學價值，并且衍生為建筑文化，通過名目繁多的集裝箱商業(yè)街、藝術館、住宅、公共建筑、箱體建筑DIY網(wǎng)站等等表現(xiàn)形式不斷涌現(xiàn)。集裝箱建筑在西方國家已經(jīng)不僅僅是粗糙和廉價的代名詞，反而成為一種相當酷的藝術門類，有著非常多的業(yè)主和設計師熱愛著這樣的建構方式。