第二十條安裝雷電災(zāi)害防護(hù)裝置,應(yīng)當(dāng)委托具有法定防雷工程設(shè)計(jì)、

第二十條 安裝雷電災(zāi)害防護(hù)裝置，應(yīng)當(dāng)委托具有法定防雷工程設(shè)計(jì)、的單位進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工。 雷電災(zāi)害防護(hù)裝置的設(shè)計(jì)未經(jīng)審核同意不得投入施工；給他人造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任: (一)無資質(zhì)或者超越資質(zhì)許可范圍從事雷電防護(hù)裝置檢測的。雷電災(zāi)害防護(hù)裝置未經(jīng)驗(yàn)收合格，不得投入使用。防雷工程的設(shè)計(jì)審核和竣工驗(yàn)收，按照國家和本市的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 第二十一條 安裝雷電災(zāi)害防護(hù)裝置，應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的使用要求，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定實(shí)行定期檢測制度。 雷電災(zāi)害防護(hù)裝置安裝及投入使用后，裝置的所有人或者使用人應(yīng)當(dāng)委托具備相應(yīng)檢測資質(zhì)的單位進(jìn)行檢測，并將檢測結(jié)果報(bào)氣象主管機(jī)構(gòu)備案。 違反規(guī)定拒不檢測或者經(jīng)檢測不合格的，氣象主管機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)給予警告，責(zé)令改正，可以處一萬元以下的罰款；使用未經(jīng)檢測的雷電災(zāi)害防護(hù)裝置給他人造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

檢測結(jié)果和數(shù)值務(wù)必記錄清楚

實(shí)施檢測。檢測可分為檢查和測量兩部分，檢查是定性的，而測量則是定量的。檢查的項(xiàng)目比較多，有幾十項(xiàng)甚至上百項(xiàng)之多，這里就不一一列舉了。測量項(xiàng)目則相對少一些，主要有接地電阻值、避雷帶和引下線的截面積、焊接長度、引下線的間隔距離、避雷針的保護(hù)范圍、電涌保護(hù)器的引線長度、土壤電阻率等，其中有些項(xiàng)目則需要通過計(jì)算得出結(jié)論。檢測結(jié)果和數(shù)值務(wù)必記錄清楚，便于整理。前期準(zhǔn)備工作 前期準(zhǔn)備工作是一個(gè)不可或缺的步驟，然而這一步驟卻往往不被重視。請被檢單位的有關(guān)負(fù)責(zé)人陪同檢測，則可以少走彎路，大大提高工作效率。

供電系統(tǒng)接地分為保護(hù)接地和工作點(diǎn)接地

供電系統(tǒng)接地分為保護(hù)接地和工作點(diǎn)接地，保護(hù)接地是帶電設(shè)備外殼接地。工作點(diǎn)接地指零線接地，接地網(wǎng)做法與避雷接地方式一樣，接地電阻小于4歐。如達(dá)不到要求，則應(yīng)加接地極，條件不好的，應(yīng)加電解物及（或）更換土壤。工作接地和保護(hù)接地在配電室獨(dú)立引出，系統(tǒng)可并為一個(gè)。工作方式，如地線和零線分開，也可合為一引到用電系統(tǒng)（或設(shè)備）。接地系統(tǒng)須重復(fù)接地。也有獨(dú)立分開的方式，TN-S系統(tǒng)。加油站主要有加油機(jī)(外殼、油***)、油罐、通氣管、靜電接地、罩棚和配電系統(tǒng)等。零地不能再合為一。

被雷擊中后不要貿(mào)然下車檢查車況

被雷擊中后不要貿(mào)然下車檢查車況 　　汽車是打雷閃電時(shí)的保護(hù)殼——閃電來了，人躲在車內(nèi)是的。如果在開車半途中被閃中，大家千萬不要貿(mào)然下車檢查車輛狀況，因?yàn)檐囃獗溶噧?nèi)要危險(xiǎn)得多。 　　這哥時(shí)候的應(yīng)對方法就是找個(gè)安全的地方停車，等到雷暴完全過去后再下車檢查。 雷擊前的征兆： 當(dāng)你站在一個(gè)空礦的地方，如果感覺到身上的毛發(fā)突然站起來，皮膚感到輕微的刺痛，甚至聽到輕微的爆裂聲，發(fā)出“嘰嘰”聲響，這就是雷電快要擊中你的征兆。電壓極P、電流極C都在散流區(qū)內(nèi)部電壓極P、電流極C在散流區(qū) 當(dāng)縮短電壓極和電流極引線長度時(shí)，由于接地裝置與電流極之間的距離縮小，U-X曲線變得非常陡，使得要準(zhǔn)確尋找到曲線平坦處變得異常困難。遇到這種情況，你應(yīng)該馬上蹲下來，身體傾向前，把手放在膝蓋上，曲成一個(gè)球狀，千萬不要平躺在地上。