錘頭的材料通常由高錳鋼制成，適用于研磨中等硬度的材料。但是，在破碎硬質(zhì)材料時(shí)，多錘式破碎機(jī)須具有良好的耐腐蝕性和耐磨性。加強(qiáng)維護(hù)管理的使用:安裝錘子時(shí)，須拆下多錘水泥鉆頭螺栓孔的螺栓孔和毛刺，使連接更加順暢。擠壓錘子時(shí)，首先敲擊橢圓形頭并擰緊。操作約半小時(shí)后，應(yīng)及時(shí)檢查螺栓。擰緊后，螺母和螺紋須點(diǎn)焊，以防止松動(dòng)。

實(shí)際工程中有多種措施防治水泥混凝土路面的反射裂縫，如在兩層之間設(shè)置橡膠瀝青、土工織物，但都增加成本，且時(shí)間一長(zhǎng)效果并不理想。

2004年3月RMI公司在中國(guó)公路di二屆科技創(chuàng)新高層論壇上做專(zhuān)題報(bào)告，介紹了共振碎石化技術(shù)。2005年，上海公路管理處聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、上海市蘭德公路公司，依托新衛(wèi)公路、金山大道、瀘青平公路3條試驗(yàn)路段，對(duì)共振碎石化技術(shù)的施工工藝與質(zhì)量控制等方面進(jìn)行研究。結(jié)果表明，碎石化技術(shù)能夠有效防止反射裂縫，同時(shí)縮短改造工期。

共振碎石化施工工藝

（1）一般規(guī)定

a）碎石化施工應(yīng)有完善的交通控制方案，施工中還應(yīng)注意揚(yáng)塵控制。

b）碎石化施工中機(jī)械施工參數(shù)采用通過(guò)試振確定的參數(shù)，遇到路況發(fā)生較大改變地段需做調(diào)整。

（2）共振碎石化施工中注意事項(xiàng)

a）若外側(cè)車(chē)道邊緣、內(nèi)側(cè)車(chē)道靠中央分隔帶邊緣有路緣石或其他設(shè)施，共振碎石化機(jī)械施工時(shí)可能會(huì)受到阻礙，車(chē)道邊緣將會(huì)有500～750mm的路面破碎不到，此時(shí)可讓共振機(jī)械與車(chē)道邊緣縱向成30°～50°的角度破碎，不可以使用其他設(shè)備輔助。

b）碎石化施工順序一般由外側(cè)車(chē)道邊緣開(kāi)始，如果相鄰車(chē)道沿縱縫進(jìn)行了切割，也可由中間向兩邊的順序破碎。每一遍碎石化寬度約200mm，一條車(chē)道（3.5～3.75m）碎石化完需要18～20遍（一個(gè)來(lái)回定義為2遍）。相鄰兩遍碎石化區(qū)域應(yīng)有20～50mm重疊區(qū)。

c）碎石化一個(gè)車(chē)道的過(guò)程中，實(shí)際破碎寬度應(yīng)超出一個(gè)車(chē)道寬度至少150mm。

d）碎石化施工不可避免地會(huì)產(chǎn)生一定的噪音，要注意施工期間應(yīng)派人進(jìn)行實(shí)時(shí)觀察，發(fā)現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象應(yīng)立即停止施工，并向監(jiān)理單位、業(yè)主報(bào)告，調(diào)查分析其原因后采取措施保護(hù)構(gòu)造物或建筑物。

e）對(duì)于不符合《碎石化破碎水平安全距離》規(guī)定的路段的碎石化施工，可采取如下辦法：

◆ 開(kāi)挖0.5m（寬）×1.5m（深）左右的隔振溝進(jìn)行隔振；

◆ 調(diào)整施工參數(shù)，如減小激振力、增加行進(jìn)速度；

◆ 采用常規(guī)處治方法，如灌漿加固處治、采用風(fēng)鎬破碎。

破碎機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)。應(yīng)把設(shè)備安裝在通風(fēng)的位置，確保電機(jī)工作熱量釋放，增加其使用壽命。按時(shí)檢查刀具螺絲，全新設(shè)備機(jī)在使用1小時(shí)后，用工具擰緊動(dòng)刀，定刀的螺絲，增強(qiáng)刀片與刀架間的固定性。應(yīng)定期進(jìn)行對(duì)軸承添加潤(rùn)滑油，確保軸承間的潤(rùn)滑性。

設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程

1、定期檢查破碎機(jī)各加固件，不可有脫落狀況；

2、按照規(guī)定時(shí)間檢測(cè)旁通結(jié)構(gòu)的工作情況；

3、每一個(gè)月要檢測(cè)彈簧的松緊度狀況，采取必要性的調(diào)節(jié)；

4、設(shè)備運(yùn)作1個(gè)月，要對(duì)軋輥軸套潤(rùn)化1次，潤(rùn)滑液選用鋰基脂。