公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉儲(chǔ)咨詢服務(wù);倉儲(chǔ)代理服務(wù);國際貨運(yùn)代理;航空貨運(yùn)代理服務(wù);貨物報(bào)關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;（非洲清關(guān)，尼日利亞清關(guān)，科特迪瓦清關(guān)等服務(wù)等大型綜合物流公司。義烏到科特迪瓦散貨雙清運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

“國際多式聯(lián)運(yùn)”是以集裝箱裝載形式把各種運(yùn)輸方式連貫起來進(jìn)行國際運(yùn)輸?shù)囊环N新型運(yùn)輸方式。按照《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》的解釋，“國際多式聯(lián)運(yùn)”必須具備以下五個(gè)條件：

a.至少是兩種不同運(yùn)輸方式的國際間連貫運(yùn)輸。

b.有一份多式聯(lián)運(yùn)合同。

C.使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。

d.由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。

e.是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。

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集裝箱這種交接方式應(yīng)在運(yùn)輸單據(jù)上予以說明。國際上通用的表示方式為：

FCL／FCL或CY／CY（整裝整拆）

FCL／LCL或 CY／CFS（整裝拼拆）

LCL／FCL或CFS／CY（拼裝整拆）

LCL／LCL或CFS／CFS（拼裝拼拆）

每個(gè)集裝箱有固定的編號(hào)，裝箱后封閉箱門的鋼繩鉛封上印有號(hào)碼。集裝箱號(hào)碼和封印號(hào)碼可取代運(yùn)輸標(biāo)志，顯示在主要出口單據(jù)上，成為運(yùn)輸中的識(shí)別標(biāo)志和貨物特定化的記號(hào)。

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（二）詢價(jià)比價(jià)及訂艙

在測算的基礎(chǔ)上進(jìn)行框架箱海運(yùn)詢價(jià)，一般需列明以下要素：

（1）詳細(xì)準(zhǔn)確的貨物清單，包含單件貨重及外形尺寸

（2）起運(yùn)港/目的港

（3）預(yù)計(jì)發(fā)運(yùn)日期

（4）預(yù)訂箱型及數(shù)量

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（2）貨物的重量應(yīng)盡量均勻的分布并居中擺放（參照物為框架箱體）；在吊裝落位時(shí)，要特別注意貨物的著箱點(diǎn)，一般來講，在保證框架箱平衡的基礎(chǔ)上，盡量做到單側(cè)超長，單側(cè)超寬。

（3）若貨物的著力點(diǎn)不穩(wěn)，例如著力點(diǎn)高低不一，又如貨物為圓柱體，或者貨物與箱體接觸面積過小等，就必須墊上枕木，使貨物能平穩(wěn)的服帖的與箱體接觸。

框架箱綁扎

此環(huán)節(jié)是保證貨物安全的核心，有些船公司為安全運(yùn)輸起見，會(huì)請的檢驗(yàn)公司做裝船前的綁扎鑒定，出具鑒定報(bào)告后方可裝船。在綁扎時(shí)，應(yīng)注意：

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