圣地亞哥機場吊頂系統(tǒng)破壞，機場等建筑的使用功能在中尤為重要。判斷其在中的損失時不僅要考慮人員傷i亡，結構損失，其在中的功能可持續(xù)性不容忽視，震后功能中斷帶來的經(jīng)濟

損失往往要超過結構本身的價值。1989年，洛馬-普雷塔了舊金山和蒙特利爾海灣，震后大量的吊頂失效導致舊金山機場關閉，嚴重影響了災后救援。而2001年華盛頓中西雅圖塔科馬國

際機場失效的吊頂系統(tǒng)也導致機場主航站樓關閉一天。在智利中，瓦爾帕萊索市劇院吊頂系統(tǒng)同樣遭到破壞，吊頂板及部分木龍骨破壞。

武漢永堅建筑鋼結構有限公司擁有專業(yè)的加固工程技術人員和熟練的加固施工隊伍，專門從事建筑物的檢測鑒定、加固設計、改造加固施工和加固材料的研制生產(chǎn)。 同時兼營鋼結構、建筑物基礎加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

一、有限元模型

幾何模型。為了對比不同跨度下、不同弦桿尺寸下鋼桁架梁的受力性能，我們分別建立3300毫米、3600毫米、3900毫米、4060毫米、4200毫米5種跨度下的鋼桁架梁，鋼桁架梁均采用Q235鋼材，有限元模型采用solid187實體單元。

第二，材料本構模型。應力應變關系采用三折線模型來模擬，它可以模擬多線性隨動強化效應，考慮包辛格效應，模型分析采用Mises屈服準則及相關流動準則。

第三，網(wǎng)格劃分。本鋼桁架梁模型的主體部分桿件多、形狀不規(guī)則，采用solid187四面實體單元，它是高階3維10節(jié)點固體結構單元，在二次位移模式下可以更好地模擬不規(guī)則桁架梁。選擇合理網(wǎng)格密度進行自由網(wǎng)格劃分；為防止過渡部分單元畸形，彈性墊塊同樣選用自由網(wǎng)格，劃分為四面體單元，以實現(xiàn)計算效率和精度的平衡。幾何尺寸偏差：鋼材（鋼板、型鋼、圓鋼、鋼管）的外形尺寸與理論尺寸的偏差必須在允許范圍內。

HW HM HN H是H型鋼的通稱,H型鋼是焊制; HW HM HN是熱軋

HW 是H型鋼高度和翼緣寬度基本相等;主要用于鋼筋砼框架結構柱中鋼芯柱,也稱勁性鋼柱; 在鋼結構中主要用于柱。

HM 是H型鋼高度和翼緣寬度比例大致為1.33~~1.75；主要在鋼結構中:用做鋼框架柱，在承受動力荷載的框架結構中用做框架梁;例如:設備平臺。

HN 是H型鋼高度和翼緣寬度比例大于等于2; 主要用于梁;工字鋼的用途相當于HN型鋼。

1、當承包單位施工焊接分項工程時，焊接/工藝監(jiān)理工程師應加強對該分項工程的巡視檢查，如建設單位要求或重要部位的焊接，監(jiān)理人員應采取旁站監(jiān)理，及時檢查施焊過程中各工序是否符合規(guī)范標準要求，并根據(jù)有關質量標準檢查焊縫的外觀質量，如焊縫的外觀質量不合格，則應及時下達監(jiān)理通知要求承包單位進行整改，直到合格為止。焊縫的表面質量合格與否是保證底片透照質量和檢測結果準確性的前提。鋼結構廠房屋面安裝無動力通風器：無動力通風器是依靠空氣對流學原理進行通風的一種通風設備，當室內外空氣環(huán)境有差異時，就會產(chǎn)生空氣流動，從而排除室內廢氣及熱氣。

2、焊縫外觀質量檢查合格后，由施工單位填寫《無損檢測申請報告》，焊接/工藝監(jiān)理工程師接到《無損檢測申請報告》后，向檢測單位下達《無損檢測指令》，檢測承包單位依據(jù)指令對相應檢測部位實施無損檢測操作。