混凝土填輸送泵泵送時(shí)水泥用量水泥用量要求

三、水泥用量 水泥用量要適當(dāng)。若水泥用量不足，泵送容積效率降低，輸送阻力明顯增加，并且這種混凝土保水性很差，容易泌水、離析和發(fā)生堵塞;若水泥用量過大，會(huì)使混凝土粘性過大，輸送阻力增大，但泵送容積效率變化不大。 以同樣粒徑、級(jí)配的卵石骨料與碎石骨料相比較，碎石混凝土的水泥用量較大。對(duì)于細(xì)骨料來說，采用人工破碎砂要比天然砂多用水泥。 管徑越小、管道越長(zhǎng)，要求混凝土的流動(dòng)性、潤(rùn)滑性、保水性越高，故水泥用量應(yīng)增大。 如骨料級(jí)配適當(dāng)則大骨料粒徑越大，水泥用量越少:但當(dāng)骨料粒徑超過30毫米時(shí)，超徑骨料會(huì)破壞混凝土的連續(xù)性，水泥漿難以將這些骨料充分包容，故水泥用量不能再減少。 細(xì)骨料中粒徑小于0.2毫米的細(xì)料也起著類似水泥的作用。但這些細(xì)料要有一定比例，若其含量不足，或平均粒徑過小，水泥用量都要增加。 如果是泵送輕骨料混凝土，則水泥用量應(yīng)適當(dāng)增加。這是由于輕質(zhì)多孔性骨料具有高壓下吸水、減壓放水的特性，在泵送時(shí)容易使混凝土變得干硬又容易離析。因此在輕骨料混凝土中應(yīng)有較多的水泥漿，水泥用量不得少于340kg/m 3。

一泵雙回路開式系統(tǒng)與雙回路分開供油系統(tǒng)對(duì)比

1. 吸入率

一泵雙回路開式系統(tǒng)：在擺缸換向瞬間，主油缸是不動(dòng)的；換向到位后主油缸開始工作，從而保證料缸內(nèi)混凝土全部輸送到基礎(chǔ)面。

雙回路分開供油系統(tǒng)：兩臺(tái)電機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)油泵分別向各自系統(tǒng)供油，在換向瞬間同時(shí)工作，在分配油缸擺動(dòng)不到位的情況下主油缸已經(jīng)開始推送工作，造成部分混凝土推回到料斗中，造成吸入效率下降。

2. 節(jié)能

一泵雙回路開式系統(tǒng)：不存在能源浪費(fèi)問題，將電力資源利用到大化，在同等壓力、排量的情況下節(jié)能10KW；雙回路分開供油系統(tǒng)：只要是電機(jī)啟動(dòng)情況下，分管分配油缸的油泵始終工作，且每次都是帶載（帶壓）啟動(dòng)，造成能源浪費(fèi)和機(jī)械磨損。

3. 安全

一泵雙回路開式系統(tǒng)：在電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)，系統(tǒng)失掉壓力，給維修不會(huì)帶來傷害；雙回路分開供油系統(tǒng)：在電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)，必須釋放系統(tǒng)壓力，對(duì)系統(tǒng)原理不太清楚的維修工來說十分危險(xiǎn)。

細(xì)石泵的維護(hù)之緊固檢查 泄露部位檢查

緊固檢查：常需要檢查緊固的螺栓聯(lián)接部位有：

—混凝土缸體、拉桿螺栓與螺母

—缸體接頭與機(jī)架連接螺栓

—S閥出料口連接螺栓—主油缸兩端連接螺栓

—各油泵吸油口，排油口與管路的聯(lián)接螺栓

—閥箱體與料斗固定螺栓

—攪拌葉片固定螺栓

—閥箱固定螺栓

—各油泵與泵座、泵座與底板、油馬達(dá)與支座的固定螺栓

—輸送管道的卡箍螺栓

泄漏部位的檢查處理 主要檢漏部位為：液位計(jì)、放油螺塞、油泵、油馬達(dá)的軸頭及殼體接合面、油缸蓋接合面、油缸活塞桿伸出部位、各液壓閥結(jié)合面、調(diào)節(jié)手柄伸出部位、油管接頭、油缸。