警告標志與禁令標志，主動發(fā)光標志較 m 類反光膜（高強級）逆反射標志具有更優(yōu)的視認性，視認距離提升 20%。

根據(jù)試驗數(shù)據(jù)，結合江蘇省、山東省、山西省、吉林省、貴州省、湖北省、安徽省等地不同等級道路的示范應用后來自于相關部門的反饋信息，主動發(fā)光交通標志能夠彌補反光標志的技術缺陷，對道路交通事故預防、提升道路交通安全管理水平和環(huán)境品質均有著顯著優(yōu)勢，具有一定的可持續(xù)應用價值。根據(jù)美國的交通法律規(guī)定,看見“STOP”停車三秒才能通過路口。

原始的道路交通標志,通常使用顏料、油漆、木材、鐵皮制成，僅僅能夠在 良好視線狀態(tài)下進行簡單的近距離識別。

20世紀初，董祺芳博士（美籍華裔）發(fā)明并研制了新型反光膜技術,應用于 道路交通標志制造業(yè)，令該領域安全識別功能得到顯著提升。尤其是在夜間，強 烈的車輛“遠光燈”照射到交通標志板面反光膜材料，產生定向回歸（逆反射）光 源，使得車輛的駕駛人能夠遠距離視認信息內容。近一個世紀以來，全球的道路 環(huán)境依賴著逆反射原理的交通標志制造技術。太陽能LED主動發(fā)光標志應用于警告、禁令類標志已經比較普遍，而此次應用于指路牌是一項交通安全管理的創(chuàng)新。但該技術的缺陷也顯而易見，車 輛的“遠光燈”會導致燈光區(qū)的非機動車和行人處于視覺盲區(qū)，而不打開或不具 備“遠光燈”條件的交通參與者在黑暗狀態(tài)下無法識別標志信息內容,交通秩序 和安全因此產生多重隱患。

從功能角度看,LED 與反光膜結合使用，使得道路交通標志具備了自身“主 動發(fā)光”，能夠在任何道路和氣候環(huán)境中被交通參與者視認，明顯優(yōu)于單純反光 膜技術的“被動反光”，其性能很好。

從經濟角度看,LED和反光膜的技術結合應用,大大提高了交通標志在交 通安全中主動預防作用,顯著降低了交通事故發(fā)生率，直接或間接產出巨大的交 通安全經濟效益,提高了交通安全工程的投入與產出比。

照明式，我們把它叫做補光級，目前在美國、歐洲、香港、臺灣等很多地方在用。就是在逆反射式交通標志增加外部照明的裝置，來達到全天候的視認。外部照明從結構上來說非常復雜，能耗也非常高。

早期中國在道路建設初期的時候，由于資金投入的關系，這一項技術就一直沒有引入中國。盡管中國采用的是日本高速公路建設體系，高速公路出口位置設置了確認指路標志，但是并沒有按照日本對出口指路標志實施強制主動發(fā)光。