通常來(lái)說(shuō)，剛從冷拉生產(chǎn)車(chē)間出來(lái)的冷拉光圓半成品，其防銹能力都是比較差的。再加上空氣中帶有濕度，很容易發(fā)生氧化，結(jié)果造成在空氣中的表面都會(huì)生銹。即便是將其存放在通風(fēng)干燥的場(chǎng)所，經(jīng)過(guò)一旦時(shí)間之后還是會(huì)生銹；如果貨物在運(yùn)輸過(guò)程中防銹膜被蹭掉了或被雨水沖掉了，同樣很容易生銹。為了進(jìn)一步延長(zhǎng)其防銹時(shí)間和使用壽命，冷拉光圓在出廠前都會(huì)加上涂刷防銹油這樣一個(gè)步驟。

而我們之前所說(shuō)的那層油膜，正是因?yàn)榉冷P油附在冷拉光圓表面呈現(xiàn)出來(lái)的效果，目的是為了提升防銹期，能夠?yàn)槔淅鰜?lái)的半成品貯藏提供的防銹保護(hù)期，并有的潤(rùn)滑性。

有可能是工藝氣體中含有大量的帶液，導(dǎo)致了鍍鉻棒和氣缸液的沖擊，致使鍍鉻棒在死點(diǎn)間隙的位置被拉斷了。

鍍鉻棒的緩沖器，氣缸以及缸座設(shè)計(jì)的很不合理，可能是緩沖器的位置距離氣缸比較遠(yuǎn)，導(dǎo)致排氣體得不到應(yīng)有的緩沖，從而氣缸開(kāi)始震動(dòng)，連帶著鍍鉻棒一起震動(dòng)，這個(gè)時(shí)候的鍍鉻棒和十字頭同心度就產(chǎn)生了偏差。

鍍鉻棒的優(yōu)勢(shì)來(lái)源于其表面的一層鉻，鍍鉻棒的硬度測(cè)試要根據(jù)零件大小、鍍層厚度、直徑、負(fù)荷大小等采用不同的硬度計(jì)。鍍硬鉻精密線紋尺的拋光是將加工表面浸在拋光液中進(jìn)行的，拋光液由粒度為W5～W0.5的氧化鉻微粉和乳化液混合而成。在測(cè)定鍍層硬度時(shí)計(jì),可根據(jù)厚度,使壓痕深度達(dá)到鍍層厚度的1/7～1/10。加厚鍍鉻層大于100μｍ時(shí)可采用洛氏硬度計(jì)測(cè)試。

螺桿失效引起的損失是驚人的,據(jù)北美1986年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),螺桿失效損失超過(guò)25億美金。在中國(guó)雖沒(méi)有相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)資料,但是,據(jù)統(tǒng)計(jì)中國(guó)注塑機(jī)銷售額超過(guò)200億元，繼續(xù)穩(wěn)居。可以設(shè)想螺桿失效將導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟(jì)損失。尤其是近年來(lái),隨塑料制品性能的提高和種類的增加,螺桿工作環(huán)境更為惡劣,除高硬度填料的使用導(dǎo)致磨損加劇外,還存在不同程度的腐蝕現(xiàn)象,因此,如何提高螺桿的壽命,是當(dāng)前螺桿選材及熱處理、表面處理的一個(gè)重要課題。