不同負荷的齒輪油用處也就不同，齒輪油也分工業(yè)用油和車用油，比如說斯卡蘭重負荷齒輪油：“ 設備、水泥廠、球磨機、輥磨機、破碎機、輸送機、窯爐、絞車、機床及海運設備等的工業(yè)型減速 齒輪箱”這些設備運用！

   齒輪油以石油光滑油基礎油或組成光滑油為主，參加極壓抗磨劑和油性劑調制而成的一種重要的光滑油。用于各種齒輪傳動裝置，以避免齒面磨損、擦傷、燒結等，延長其運用壽命，進步傳遞功率功率。齒輪油應具有杰出的抗磨、耐負荷功能和適宜的粘度。此外，還應具有杰出的熱氧化安定性、抗泡性、水分離功能和防銹功能。因為齒輪負荷一般都在490兆帕（MPa)以上，而雙曲線齒面負荷更高達2942MPa，為避免油膜形成齒面磨損和擦傷，在齒輪油中常參加極壓抗磨劑，遍及采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加劑。

GL-4 (中負荷車輛齒輪油)

在低轉速高轉矩,高速低轉矩下操作的各種齒輪,特別是客車和其他各種車用的雙曲線齒輪,規(guī)則用GL-4 級齒輪油,適用于手動變速器,螺旋錐齒輪和運用條件不太嚴苛的雙曲線齒輪.

GL-5 (高負荷車輛齒輪油)

在高速沖擊負荷,高速地轉矩,低速條件下操作的各種齒輪,特別是客車和其他車用雙曲線齒輪,規(guī)則用GL-5級齒輪油,適用于操作條件緩和或嚴苛的雙曲線齒輪及其他各種齒輪,也可用于手動變速器.

GL-5用GL-4替代的話 會形成光滑不良,磨損加重,齒輪咬傷

有些車主反應變速器經常會出現頓挫，換擋不順暢，拖擋等等情況，這些除了本身的機械機構、機械匹配之外，其實變速箱油也是一個關鍵的元素。毫不夸張的說，汽車所有油液中，變速箱油的要求是高的，也可以理解為貴的之一。所以，定期換變速箱油很有必要，那如果一直不換變速箱油會如何？

上面提到變速箱中的離合器片是通過變速箱油驅動的,變速箱油同時也會把一些磨損的金屬碎屑帶走,如果長期不換油,這些金屬碎屑越來越多，想象一下如果是機油會如何？拉缸！??！其實變速箱油一個道理，雖然不會像發(fā)動機那么惡劣，但會影響變速箱本身性能。

比如，變速箱油臟了之后會堵塞油路，導致變速箱閥體工作異常，如此以往，更重異響、換擋延遲、掛不上檔等情況就來了。想象一下，開車中途突然掛不上檔會是什么樣的感受……著急辦事突然不能掛擋是什么樣的心情……

這也是為什么要定期更換變速箱油的原因，之前碰到過很多類似的故障，當車主意識到換變速箱油以后，已經晚了診斷的結果已經偏向其它部位了，比如變速箱閥體，那花的錢比換油多多了。

　長期不換的變速箱油會在變速箱內形成油泥，影響變速箱內齒輪運動

　　車主們車的保養(yǎng)，常規(guī)都知道要按時更換發(fā)動機的潤滑油，但是變速箱油缺常常被忽略。

　　沒錯，發(fā)動機機油通常5000公里就要換一下。但是變速箱油的換油周期長達4萬-6萬公里。不管什么時間換，變速箱油都是非常必要按時更換的。

嶄新的變速箱內部是非常清潔的

　　就像上面說到的，跟機油一樣，變速箱油如果長期不更換的不良癥狀，如下：

　　·車輛加油無力

　　·車輛換擋遲緩

　　·變速箱內部齒輪打滑

　　·變速箱溫度過高

　　當然如果完全忽略變速箱油的存在，壞的結果就是導致變速箱故障，需要大修。

自然換油法

這種方法在行業(yè)內俗稱“手換”，即是打開自動變速器的放油螺絲，讓里面的油液自然排出。這是一種舊的換油方式，優(yōu)點是操作方便，耗時少，缺點是換油不，只能放掉四分之一至三分之一舊油液，大約是4-6升。目前相當一部分服務店都沿用這種換油方式，由于添加油液后，新舊油液混合，自動變速器里面的油液仍處于不純凈的狀態(tài)，所以只能縮短換油時間。

換油機更換這種方法在行業(yè)內俗稱“機換”

利用機器產生壓力，把變扭器的潤滑油管和散熱油管里的油進行動態(tài)更換。絕大部分自動變速器的油液是通過發(fā)動機冷卻水箱進行循環(huán)冷卻的，機換的方法就是把換油機接駁自動變速器透入水箱冷卻的兩根管，用壓力進行循環(huán)換油，其操作方法是：往更換機加入一定量的新油液，通過進油管泵入自動變速器，再從出油管抽出舊液，舊液輸入更換機后被機油濾清器過濾，然后又泵進自動變速器，這樣不斷循環(huán)對變速器進行沖洗，沖洗完成后把舊液抽出，泵入新液，整個過程約需要1小時，所需自動變速器油液是12升左右。這種換油方式的優(yōu)點是換油比較，能夠放掉85%以上的舊油液，而且可以把自動變速器內部的油垢和金屬屑清洗干凈，通過機換的方式，更換油液的周期可以達到2年或者2萬公里，缺點是需要機械，耗費的工時多。