提起ETC，交通行業(yè)內(nèi)的人士或者常走高速的老司機都會知道，ETC嘛，不就是不停車電子收費系統(tǒng)（Electronic Toll Collection）的簡稱，簡單來講，就是在高速公路上不用停車取卡繳費，直接快速通過。

20世紀80年代末，一種名為“ETC”電子不停車收費系統(tǒng)在挪威、日本等國家悄然興起。

在中國，當公路還處于“一看二慢三通過”的年代，交通運輸行業(yè)就已經(jīng)敏銳地覺察到與基礎(chǔ)建設(shè)同步，布局智慧交通發(fā)展，以充分發(fā)揮路網(wǎng)規(guī)模效益。

20世紀90年代初，ETC正式進入中國，從一條路、一座橋的實驗性探索，到省域內(nèi)、區(qū)域內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)互通、為各地的道路通行做出來突出的貢獻。

我們從現(xiàn)在的ETC說起，ETC給人直觀的印象就是高速收費站通道快速收費通行，緩解高速車流壓力，也方便車主不用停車繳費。不知幾時開始，身邊銀行工作的朋友都在推ETC，各種免費、優(yōu)惠禮品等，感覺也是蠻拼點。忍不住認真去了解了一下。高速收費站ETC，Electronic Toll Collection，簡單來說就是電子收費系統(tǒng)，結(jié)合實際，突出優(yōu)點，叫法是“電子不停車快捷收費系統(tǒng)”，簡稱不停車收費系統(tǒng)。2018年10月之前發(fā)展還比較慢，到2019年6月5日，累計有全國眾多省市起草方案大力推廣ETC。結(jié)果就出現(xiàn)了各大銀行乃至第三方支付巨頭都在爭奪這個領(lǐng)域。對銀行來說，辦ETC需要綁定的已經(jīng)不是的追求了，ETC作為物聯(lián)網(wǎng)時代早的車載設(shè)備之一，各大巨頭看中的是其作為車聯(lián)網(wǎng)的一個入口，其背后有著更大的后服務(wù)市場價值，如汽車金融服務(wù)，洗車、修車服務(wù)等等。

隨著車輛數(shù)量的增加，越來越多的停車場管理者更加關(guān)注停車場的服務(wù)設(shè)施?，F(xiàn)在智能停車場深受人們歡迎。停車費不僅是停車場維持下去的根本，同時也是停車場經(jīng)營情況的表現(xiàn)。停車場收費系統(tǒng)是管理停車場車輛的門檻。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，許多停車場管理已經(jīng)實現(xiàn)了智能化，無人化，停車收費系統(tǒng)必須適應發(fā)展趨勢。

目前智能停車場支持三種不同類型的車輛收費，以滿足不同類型車輛收費的要求。同時也消除了人為收費造成的經(jīng)濟損失，免除管理方對于資金流失的擔憂。

隨著“無人超市”，“無人書店”等一系列無人值守的服務(wù)場所的出現(xiàn)，“無人”的概念再次掀起新的熱潮。 停車場行業(yè)在室內(nèi)定位技術(shù)的帶動下，也逐漸以“無人值守”的方式使停車管理變得智能化和便捷化。

無人值守車牌識別系統(tǒng)可使用部署在停車場進出口的視頻識別車牌攝像機，快速識別車牌，并自動記錄出入時間，然后通過微信公眾號輸入車牌號碼，自動顯示 停車時間和費用結(jié)算后，車主可以通過微信，支付寶等電子支付渠道自行繳納費用，在規(guī)定的時間內(nèi)車輛必須離開，不及時付款車輛可在出場是掃描二維碼快速支付。不能使用電子付款的車主可以在停車場的自助付款終端自行付款。