廣州市地測(cè)測(cè)繪服務(wù)有限公司，是專(zhuān)為管線工程而生的科技服務(wù)公司，水準(zhǔn)儀使用步驟現(xiàn)擁有測(cè)繪乙級(jí)資質(zhì)、CMA計(jì)量認(rèn)證、ISO9001: 2008質(zhì)量管理體系、ISO14001: 2004環(huán)境管理體系和職業(yè)健康拓普康水準(zhǔn)儀價(jià)格安全管理體系認(rèn)證等資信。進(jìn)口水準(zhǔn)儀經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，現(xiàn)已水準(zhǔn)儀使用方式成為商業(yè)模式明晰、組織架構(gòu)穩(wěn)定、管理模式先進(jìn)、人才結(jié)構(gòu)合理、創(chuàng)新能力強(qiáng)大、電子水準(zhǔn)儀價(jià)格引領(lǐng)管線勘測(cè)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)志性企業(yè)。公司主營(yíng)：測(cè)繪無(wú)人機(jī)多少錢(qián)，無(wú)人機(jī)測(cè)量，無(wú)人機(jī)航拍航測(cè)，測(cè)量無(wú)人機(jī)，測(cè)地形無(wú)人機(jī)等等。

無(wú)人機(jī)航拍服務(wù)的業(yè)務(wù)流程

1、區(qū)域確定（客戶需提供航拍區(qū)域矩形四角84坐標(biāo)）；

2、現(xiàn)場(chǎng)勘察（飛行空域、起降場(chǎng)地、空中管制）；

3、航線規(guī)劃（飛行航線、作業(yè)高度、飛行架次）；

4、任務(wù)載荷設(shè)定（數(shù)碼影像、膠片、視頻、監(jiān)控）；

5、簽訂合同（預(yù)付款、作業(yè)約定、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)）；

6、執(zhí)行飛行（飛行器運(yùn)輸、飛行作業(yè)、安全保障）；

7、確驗(yàn)效果（成片數(shù)量、航攝范圍、圖像質(zhì)量）；

8、后期制作（糾偏、拼圖、配準(zhǔn)、剪輯、輸出）；

多旋翼無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)與激光雷達(dá)測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用

伴隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，基于多旋翼無(wú)人機(jī)的航空攝影測(cè)量技術(shù)與激光雷達(dá)測(cè)繪技術(shù)在社會(huì)各行各業(yè)中的應(yīng)用日趨廣泛，“無(wú)人機(jī) ”概念下的多旋翼無(wú)人機(jī)測(cè)量測(cè)繪系統(tǒng)正向著自動(dòng)化、智能化、全1面化、高1效化的方向快速發(fā)展，其在大比例尺地形測(cè)繪、地籍測(cè)繪、森林測(cè)繪、海島礁測(cè)繪中都有著廣泛的應(yīng)用，為國(guó)家橋梁工程建設(shè)、水利工程建設(shè)、電網(wǎng)工程建設(shè)、地下地上管網(wǎng)建設(shè)、智慧城市建設(shè)、智慧港口建設(shè)、旅游資源大數(shù)據(jù)管理、自然資源勘查、不動(dòng)產(chǎn)管理、國(guó)土資源普查等各行各業(yè)提供了準(zhǔn)確的測(cè)量測(cè)繪數(shù)據(jù)與高1效的測(cè)量測(cè)繪手段。

地測(cè)測(cè)繪八旋翼無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量系統(tǒng)與激光雷達(dá)測(cè)繪系統(tǒng)，可以從低空對(duì)地形地貌與地表附屬物進(jìn)行快速的數(shù)據(jù)獲取，借助強(qiáng)大的內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)生產(chǎn)能力與處理技術(shù)，能夠更高1效、更客觀、更真實(shí)、更立體、更精1確的實(shí)現(xiàn)測(cè)量測(cè)繪，相比傳統(tǒng)人工測(cè)量測(cè)繪技術(shù)，基于無(wú)人機(jī)的航空攝影測(cè)量技術(shù)和激光雷達(dá)測(cè)繪技術(shù)，其測(cè)量測(cè)繪周期更短、成本更低、人員更安全、技術(shù)優(yōu)勢(shì)更明顯。

廣州市地測(cè)測(cè)繪服務(wù)有限公司自主研發(fā)的多款軟硬件產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案，在基礎(chǔ)測(cè)繪、工業(yè)安裝與檢測(cè)、數(shù)字城市、地鐵運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并取得了廣大用戶好評(píng)。公司力求為不同行業(yè)需求的客戶提供可定制化的產(chǎn)品與服務(wù)，努力成為智慧城市整體解決方案的供應(yīng)商和領(lǐng)1導(dǎo)者，與業(yè)界共同攜手，推動(dòng)我國(guó)測(cè)繪地理信息產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性成長(zhǎng)。公司主營(yíng)：無(wú)人機(jī)三維航測(cè)，無(wú)人機(jī)航測(cè)領(lǐng)域，智能無(wú)人機(jī)，微型無(wú)人機(jī)，固定翼測(cè)繪無(wú)人機(jī)等等。

無(wú)人機(jī)價(jià)格親民受到廣大市民歡迎

多旋翼無(wú)人機(jī)在民間的出現(xiàn)和迅速普及，讓普通的老百姓也輕松擁有了天空視角。無(wú)人機(jī)也稱(chēng)為無(wú)人航空器或遙控駕駛航空器，是一種由無(wú)線電遙控的非載人飛行器。如今的無(wú)人機(jī)擁有造價(jià)低、耗燃料低、隱蔽性好、簡(jiǎn)單易學(xué)、無(wú)人機(jī)價(jià)格低等眾多的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)下，三五千元就能買(mǎi)到一架簡(jiǎn)易的帶有攝錄像鏡頭的無(wú)人機(jī)，所以很受普通市民的歡迎。
　　對(duì)于低空空域的開(kāi)放，無(wú)人機(jī)在民間的普及，玩無(wú)人機(jī)的圈子大致分為兩類(lèi)，一類(lèi)是單純因?yàn)橄矚g無(wú)人機(jī)，純娛樂(lè)、交友，不帶任何目的性的玩家，尤其是對(duì)一些攝影愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，他們發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)能夠拍出比爬到樓頂更高和更靈活的角度，而且屢屢獲得攝影的大獎(jiǎng)。還有一類(lèi)是利用無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)的，他們利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍、商業(yè)表演等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，開(kāi)辟出了一條“無(wú)人機(jī) 商業(yè)”的新模式。
　　隨著無(wú)人機(jī)跨越式的發(fā)展，以及在各行各業(yè)應(yīng)用需求的速增，實(shí)用型低空無(wú)人機(jī)操控師的需求缺口越來(lái)越大。尤其是掌握低空無(wú)人機(jī)飛行的操控師專(zhuān)業(yè)人才，目前已成為職場(chǎng)最1新熱門(mén)和未來(lái)20年緊迫需求。
 

警1用無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)

隨著科技的不斷發(fā)展，警1用無(wú)人機(jī)協(xié)助各個(gè)警1察部門(mén)在公共安全領(lǐng)域發(fā)揮至關(guān)重要的作用。那么警1用無(wú)人機(jī)究竟有哪些優(yōu)勢(shì)，深受警1務(wù)人員的青睞呢？

1.采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，迅速將現(xiàn)場(chǎng)的視、音頻信息傳送到指揮中心，跟蹤事件的發(fā)展態(tài)勢(shì)，供指揮者進(jìn)行判斷和決策。安防無(wú)人機(jī)掛載攝像頭到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之后能夠迅速展開(kāi)還可以多角度大范圍的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀察，具有不可替代的作用，是一般監(jiān)控設(shè)備無(wú)法比擬的。

2.在媒介失靈的狀態(tài)下，播撒傳單，向現(xiàn)場(chǎng)群眾傳遞信息。當(dāng)一些大型群體騷1亂事件出現(xiàn)時(shí)，由于參加的人群眾多，容易缺乏理智，現(xiàn)場(chǎng)很難控制。必要時(shí)可利用無(wú)人機(jī)播撒傳單，向現(xiàn)場(chǎng)群眾傳遞有關(guān)信息，引導(dǎo)群眾配合政府的施救行動(dòng)，或驅(qū)散示1威人群，投放驅(qū)散裝備。 

3.進(jìn)行空中喊話，傳遞政府領(lǐng)1導(dǎo)者講話，表達(dá)警方意圖。突發(fā)事件具有不確定性，如果在處置過(guò)程中不能使用正常的宣傳工具與群眾進(jìn)行溝通，可通過(guò)無(wú)人機(jī)搭載擴(kuò)音設(shè)備對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行喊話，傳達(dá)正確的輿論導(dǎo)向。 

廣州市地測(cè)測(cè)繪服務(wù)有限 公司致力于服務(wù)傳統(tǒng)地形測(cè)繪、國(guó)土勘察規(guī)劃、地質(zhì)礦產(chǎn)調(diào)查、工業(yè)測(cè)量、文1物數(shù)字化、街景地圖服務(wù)，數(shù)字化三維城市等領(lǐng)域。公司為客戶提供包括工程技術(shù)咨詢，軟件定制開(kāi)發(fā)，硬件系統(tǒng)集成（近景及視覺(jué)測(cè)量系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)）、數(shù)據(jù)采集（地面近景、無(wú)人機(jī)低空遙感、傳統(tǒng)航空測(cè)量和傾斜攝影）、產(chǎn)品生產(chǎn)（DEM/DOM、地面近景三維模型、數(shù)字化三維城市等制作）等服務(wù)及完整的解決方案。公司主營(yíng)：無(wú)人機(jī)，工業(yè)用無(wú)人機(jī)，民用無(wú)人機(jī)，農(nóng)業(yè)專(zhuān)用無(wú)人機(jī)，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)哪款性價(jià)比高等等。

無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)的硬件組成

飛控計(jì)算機(jī)是無(wú)人機(jī)導(dǎo)航飛控系統(tǒng)的核心部件。那作為無(wú)人機(jī)愛(ài)好者的你了解它的構(gòu)造嗎?今天無(wú)人機(jī)就給您們拆開(kāi)給你看看。

1、主處理控制器。主要有通過(guò)型處理器(MPU)、微處理器(MCU)、數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)。隨著FPGA技術(shù)的發(fā)展，相當(dāng)多的主處理器將FPGA和處理器成功能強(qiáng)大的主處理控制器。

2、二次電源。二次電源是飛控計(jì)算機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵部位。飛控計(jì)算機(jī)的二次電源一般為5V、±15V等直流電源電壓，而無(wú)人機(jī)的一次電源根據(jù)型號(hào)不同區(qū)別較大，要對(duì)一次電源根據(jù)不同型號(hào)不同區(qū)別較大，要對(duì)一次電源進(jìn)行變換。現(xiàn)在普遍使用集成開(kāi)關(guān)電源模塊。

3、模擬量輸入/輸出接口。模擬量輸入接口電路將各傳感器輸入的模擬量進(jìn)行信號(hào)調(diào)整、增益變換，模/數(shù)(A/D)轉(zhuǎn)換后，提供給微處理器進(jìn)行相應(yīng)的處理。模擬信號(hào)一般可分為直流模擬信號(hào)和交流調(diào)制信號(hào)兩類(lèi)。模擬量輸出接口電路用于將數(shù)字控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為伺服機(jī)構(gòu)能識(shí)別的模擬控制信號(hào)，包括模/數(shù)轉(zhuǎn)換、幅值變換和驅(qū)動(dòng)電路。

4、離散量接口。離散量輸入電路用于將飛控計(jì)算機(jī)內(nèi)部及外部的開(kāi)關(guān)量信號(hào)變換為與微處理器工作電平兼容的信號(hào)。

5、通信接口。用于將接受的串行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可以讓主處理器讀取的數(shù)據(jù)或?qū)⒅魈幚砥饕l(fā)送的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的數(shù)據(jù)。飛控計(jì)算機(jī)和傳感器之間可以通過(guò)RS232/RS422 /RS485或ARINC429等總線方式通信，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，1553B總線等其他總線通信方式也將應(yīng)用到無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中。

6、余度管理。無(wú)人機(jī)余度類(lèi)型飛控計(jì)算機(jī)多為雙余度配置。余度支持電路用于支持多余度機(jī)載計(jì)算機(jī)協(xié)調(diào)運(yùn)行，包括：通道計(jì)算機(jī)間的信息交換電路，同步指示電路，通道故障邏輯綜合電路及故障切換電路。通道計(jì)算機(jī)間的信息交換電路是兩個(gè)通道飛控計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行共享信息傳遞的信息通路。同步指示電路是同步運(yùn)行的余度計(jì)算機(jī)之間相互同步的支持電路。通道故障邏輯綜合電路將軟件監(jiān)控和硬件監(jiān)控電路的監(jiān)控結(jié)果進(jìn)行綜合，他的輸出用于故障切換和故障指示。

7、加溫電路。通常用于工作環(huán)境超出工業(yè)品級(jí)溫度范圍的飛控計(jì)算機(jī)當(dāng)中，以滿足加溫電路所需功率和加溫方式的需求。

8、檢測(cè)接口。飛控計(jì)算機(jī)應(yīng)留有合適的接口，方便與一線檢測(cè)設(shè)備、二線檢測(cè)設(shè)備連接。

9、飛控計(jì)算機(jī)機(jī)箱。它直接影響計(jì)算機(jī)抗惡劣環(huán)境的能力以及可靠性、可維護(hù)性、使用壽命。
 

多旋翼無(wú)人機(jī)為什么受廣大消費(fèi)者偏愛(ài)？

常見(jiàn)無(wú)人機(jī)的飛行器通常被分為固定翼、直升機(jī)和多旋翼。在2010年之前，固定翼和直升機(jī)無(wú)論在航拍還是航模運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，基本上占有絕1對(duì)主流的地位。然而，在之后的幾年中，因優(yōu)良的操控性能，多旋翼無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為航拍領(lǐng)域的新星，農(nóng)業(yè)植保、警1用偵1查、消防救援等領(lǐng)域也迅速崛起。但這仍然需要專(zhuān)業(yè)人員調(diào)試或裝配飛機(jī)。

多旋翼無(wú)人機(jī)為什么受廣大消費(fèi)者偏愛(ài)？主要是的原因是多旋翼無(wú)人機(jī)極大地降低了航拍的難度和成本，獲得了廣大的消費(fèi)群體，成為迄今為止最熱1銷(xiāo)的產(chǎn)品。之后短短兩年間，圍繞著多旋翼飛行器相關(guān)創(chuàng)意、技術(shù)、產(chǎn)品、應(yīng)用和投資等新聞層出不窮。目前，多旋翼已經(jīng)成為微小型無(wú)人機(jī)或航模的主流。在日常生活中，我們隨處可見(jiàn)多旋翼的身影。

下面給大家分析下多旋翼無(wú)人機(jī)深受喜愛(ài)的原因：

1、在操控性方面，多旋翼的操控是最簡(jiǎn)單的。

多旋翼無(wú)人機(jī)不需要跑道便可以垂直起降，起飛后可在空中懸停。它的操控原理簡(jiǎn)單，操控器四個(gè)遙感操作對(duì)應(yīng)飛行器的前后、左右、上下和偏航方向的運(yùn)動(dòng)。在自動(dòng)駕駛儀方面，多旋翼自駕儀控制方法簡(jiǎn)單，控制器參數(shù)調(diào)節(jié)也很簡(jiǎn)單。

2、在可靠性方面，多旋翼也是表現(xiàn)最出色的。

若僅考慮機(jī)械的可靠性，多旋翼沒(méi)有活動(dòng)部件，它的可靠性基本上取決于無(wú)刷電機(jī)的可靠性，因此可靠性較高。多旋翼能夠懸停，飛行范圍受控，相對(duì)固定翼更安全。

3、在勤務(wù)性方面，多旋翼的勤務(wù)性是最1高的。

多旋翼無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，若電機(jī)、電子調(diào)速器、電池、槳和機(jī)架損壞，很容易替換。而固定翼和直升機(jī)零件比較多，安裝也需要技巧，相對(duì)比較麻煩。

隨著電池能量密度的不斷提升、材料的輕型化和機(jī)載設(shè)備的不斷小型化，多旋翼的優(yōu)勢(shì)更進(jìn)一步凸顯。多旋翼無(wú)人機(jī)可以完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和搭載各種負(fù)載任務(wù)，又被稱(chēng)為“空中機(jī)器人”。因此，在大眾市場(chǎng)，多旋翼始終具備優(yōu)勢(shì)，最終讓人們選擇了多旋翼。