廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。注意：在速度檢測(cè)時(shí)，務(wù)必要讓車(chē)輛在速度臺(tái)上轉(zhuǎn)動(dòng)至少10秒鐘，以便監(jiān)牌照程序?qū)⒄掌樌耐?，否則有可能出現(xiàn)速度工位拍不到相片的情況。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)檢測(cè)線設(shè)備包括底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

日常注意事項(xiàng)

1) 軸重大于試驗(yàn)臺(tái)允許標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)，請(qǐng)勿開(kāi)上車(chē)速臺(tái)。 2) 不要在車(chē)速臺(tái)上進(jìn)行車(chē)輛維修作業(yè)。 3）不應(yīng)將油水、泥砂等帶入車(chē)速臺(tái)內(nèi)。 4）要對(duì)滾筒支撐軸承進(jìn)行定期潤(rùn)滑。

5）定期對(duì)水過(guò)濾器進(jìn)行放水，并對(duì)油霧器加油。 6）調(diào)整氣泵壓力不得超過(guò)0.8Mpa。      

廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。自動(dòng)測(cè)量低速行駛（3-5km/h）的汽車(chē)外廓尺寸，每檢測(cè)一輛汽車(chē)花費(fèi)時(shí)間約5-25秒。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)檢測(cè)線設(shè)備包括底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

滾筒來(lái)實(shí)現(xiàn)路面模擬，即以滾筒的表面取代路面，滾筒的表面相對(duì)于汽車(chē)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

　　主、副滾筒間設(shè)有舉升裝置，方便汽車(chē)進(jìn)出底盤(pán)測(cè)功機(jī)。

　　數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)

　　數(shù)據(jù)采集與處理

　　數(shù)據(jù)采集與處理部分主要由數(shù)據(jù)采集卡、速度傳感器、拉壓傳感器、光電開(kāi)關(guān)以及相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理電路等組成

廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。滑行試驗(yàn)方法確定的汽車(chē)道路行駛阻力由汽車(chē)滾動(dòng)阻力、空氣阻力和傳動(dòng)摩擦阻力三部分組成。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)檢測(cè)線設(shè)備包括底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

現(xiàn)有的滾筒反力式汽車(chē)制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)可以大概分為日本模式和歐洲模式制動(dòng)臺(tái)。機(jī)械阻力對(duì)汽車(chē)底盤(pán)輸出功率測(cè)定值的影響汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的臺(tái)架機(jī)械損失主要包括支承軸承、聯(lián)軸器、等，這些部件在車(chē)輪帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于摩擦力的存在將消耗一定的功率，為此采用倒拖方法可以測(cè)出不同車(chē)速下底盤(pán)測(cè)功機(jī)臺(tái)架的機(jī)械阻力所消耗的阻力功率。日本模式的制動(dòng)臺(tái)滾筒直徑?。?05㎜～120㎜），測(cè)試速度低（＜0.2km/h），滾筒表面為齒槽形式,其結(jié)構(gòu)緊湊,電力消耗小(電機(jī)功率≤2.2kw),但與實(shí)際路面情況相差較大,且無(wú)自動(dòng)停機(jī)裝置,可能會(huì)剝傷被測(cè)汽車(chē)的輪胎.我國(guó)初期大批量生產(chǎn)的制動(dòng)抬即屬于這種類(lèi)型。