冷藏干線運輸?shù)慕唤幼⒁馐马?

因為冷凍品如果融化，客戶會拒收或退貨。裝運冷藏品的車輛有時送貨員或司機公忽路溫度要求，在停靠轉(zhuǎn)運站后就熄火停上冷機運行，等待交接的過程也是持續(xù)長時間大開車廂門，有時長達(dá)二三個小時。冷藏產(chǎn)品的品質(zhì)變化主要取決于控制溫度計溫度的可變化范圍，存儲物品的溫度影響，甚至存儲物品表面溫度與內(nèi)在溫度間的溫度梯度也會對其品質(zhì)產(chǎn)生影響。有的交接是在轉(zhuǎn)運站的月臺進(jìn)行，但轉(zhuǎn)運站月臺往往是露天的，用于常溫物流的運作，沒有任何的溫度控制設(shè)施。

冷藏物流分類主要看對所運輸?shù)呢浳飳囟纫髞磉M(jìn)行分類，保鮮類如：蔬菜鮮花，水果，保鮮，鮮活水產(chǎn)品，電子元器件，一般溫度要求在2-8度，冷鮮類物品如：排酸肉品，江海鮮產(chǎn)品，豆制品，制品，垃圾準(zhǔn)運，巧克力等。

冷鏈物流運輸?shù)男问?

運輸型 　　從企業(yè)物流到物流企業(yè)　　

所謂運輸型，主要是指從事貨物低溫運輸業(yè)務(wù)為主，包括干線運輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運營的代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。 　　

在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據(jù)了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團(tuán)，而眾榮物流脫胎于眾品集團(tuán)。雙匯和眾品在其發(fā)展的過程中，離不開冷鏈物流的支撐。不過，庫華制冷提醒：無論凍a結(jié)食品還是新鮮食品，貨堆與車廂或集裝箱等的維護(hù)結(jié)構(gòu)之間應(yīng)該都留有空氣，以供冷空氣循環(huán)，尤其是有呼吸熱放出的新鮮果蔬運輸堆放時。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，之前的物流部門逐漸演變成了物流企業(yè)。

在冷鏈物流中利用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，給企業(yè)帶來了很多的好處，保證產(chǎn)品的安全和質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率和顧客滿意度，降低生產(chǎn)成本，劃分冷鏈上相關(guān)的責(zé)任。同時，也便于政府部門對冷鏈上產(chǎn)品監(jiān)測。

冷鏈倉儲對存儲設(shè)備、存儲環(huán)境的要求很高，在對冷鏈倉儲系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計時，由于冷鏈倉儲的裝載單元、集成單元的非標(biāo)準(zhǔn)化、定制化直接關(guān)聯(lián)到所有冷鏈對接設(shè)施的技術(shù)尺寸，是冷鏈倉儲設(shè)施進(jìn)行設(shè)計規(guī)劃的基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)來源之一，直接影響倉儲系統(tǒng)解決方案的確立、規(guī)劃設(shè)計與優(yōu)化、存儲設(shè)備庫容量及其搬運設(shè)備的運行效率，也不利于第三方冷鏈企業(yè)之間進(jìn)行倉儲管理與運作服務(wù)。因此，實現(xiàn)冷鏈倉儲的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化，可通過對資源的Zui佳配置，讓冷鏈倉儲系統(tǒng)在為客戶提供滿意服務(wù)的同時，降低物流系統(tǒng)總成本，獲得Zui佳經(jīng)濟(jì)效益。冷鏈物流泛指在一些特殊需求商品(如部分醫(yī)a藥和食品)的生產(chǎn)和消費環(huán)節(jié)中，為了保證這些商品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證其品質(zhì)的一項系統(tǒng)工程。

中國冷鏈發(fā)展的關(guān)鍵， 更主要的是市場供求關(guān)系發(fā)展的一個重要趨勢。產(chǎn)品本身的競爭，一個能保證溫度的產(chǎn)品要比另一個不能保證溫度的產(chǎn)品更受零售商的歡迎。