冷鏈物流專(zhuān)線冷藏配送物流車(chē)

對(duì)于果蔬來(lái)說(shuō)，其保質(zhì)期相對(duì)較短，而且其對(duì)于溫度和運(yùn)輸環(huán)境有著比較苛刻的要求。所以為保證果蔬的質(zhì)量，必定要運(yùn)用冷藏車(chē)進(jìn)行運(yùn)送。因?yàn)槔洳剀?chē)的溫度、濕度操控都比較方便，因而，冷藏車(chē)運(yùn)送果蔬已經(jīng)成為當(dāng)時(shí)通用的運(yùn)送挑選。那么，果蔬進(jìn)行冷藏運(yùn)輸需要注意哪些問(wèn)題呢？

盡量縮短裝運(yùn)時(shí)刻

雖然冷藏車(chē)的溫度操控能到達(dá)必定的規(guī)范，可是為保證信箱度。在冷藏運(yùn)輸裝運(yùn)時(shí)，也要盡量縮短裝運(yùn)時(shí)刻。不過(guò)也要留意的，應(yīng)防止撞擊、揉捏、下跌;堆碼要留意安全穩(wěn)妥，要有支撐與墊條，防止運(yùn)送中移動(dòng)或傾倒。堆碼不能過(guò)高，堆間應(yīng)留有恰當(dāng)?shù)目臻g，以利通風(fēng)。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，預(yù)防其污染的一條獨(dú)具特色的供應(yīng)鏈。冷鏈物流系統(tǒng)從生產(chǎn)到消費(fèi)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要保持一定的低溫狀態(tài)，如果任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，那么整個(gè)冷鏈物流系統(tǒng)的完整性將會(huì)被破壞。而且，在冷鏈系統(tǒng)建立中需要一系列的低溫冷藏工藝和工程技術(shù)，涉及到了很多的產(chǎn)銷(xiāo)部門(mén)，這些部門(mén)只有互相配合，互相溝通才能夠促進(jìn)冷鏈物流的建立并實(shí)施?？梢哉f(shuō)冷鏈物流系統(tǒng)是一項(xiàng)碩大的工程。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們更加注重生活水平的提高，這主要表現(xiàn)在人們的飲食結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，果蔬、畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品等生鮮產(chǎn)品所占的比例。據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù)，近十年來(lái)我國(guó)生鮮產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界前列且不斷上升。與此同時(shí)，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供數(shù)據(jù)稱(chēng)，目前中國(guó)蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%、水果和肉類(lèi)產(chǎn)量占30%、禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%，這表明我國(guó)的生鮮產(chǎn)品在全球都有著巨大的消費(fèi)市場(chǎng)。

為了滿足市場(chǎng)的需求，我國(guó)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流自20世紀(jì)50年始發(fā)展。生鮮產(chǎn)品冷鏈物流是指果蔬、水產(chǎn)、畜產(chǎn)品等生鮮產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)者的餐桌上的一系列過(guò)程都處于低溫下，利用冷藏冷凍方式來(lái)保證食品的新鮮，包括采購(gòu)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售。因生鮮產(chǎn)品有易腐損、存儲(chǔ)時(shí)間短的特性，運(yùn)輸過(guò)程中要求嚴(yán)格的溫控。

但值得我們注意的是，由于我國(guó)的生鮮產(chǎn)品冷鏈物流起步晚，現(xiàn)仍處于初級(jí)發(fā)展階段，2017年4月，國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)回答，截至2015年，我國(guó)果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品的冷鏈流通率為22%、34%和41%。雖然相對(duì)來(lái)說(shuō)，生鮮產(chǎn)品的冷鏈流通率有了提升，但相對(duì)于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率100%、果蔬95%來(lái)說(shuō)，仍差距很大。