瀝青混合料的混合應(yīng)該在瀝青混合廠(場、站)進(jìn)行。要有優(yōu)良的防備排水設(shè)施，具備保證質(zhì)量合格的實(shí)驗(yàn)室。城市干線道路、高速公路上的瀝青必須使用間歇式(粉碎式)攪拌機(jī)混合。有一個(gè)自動(dòng)批處理系統(tǒng)，每個(gè)混合自動(dòng)打印混合溫度、混合時(shí)間、混合量等參數(shù)。應(yīng)適應(yīng)大量混合生產(chǎn)，用大噸位自卸卡車運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)缆肥┕?br />

    出廠時(shí)，瀝青混合料必須按汽車衡量重量，在運(yùn)輸車輛中測量瀝青混合料的溫度，發(fā)行3份運(yùn)輸單。一張住院醫(yī)生，一張攤位，一個(gè)司機(jī)。排放時(shí)必須均勻排放，以防止厚度分離。保暖防雨，保護(hù)環(huán)境。

因?yàn)闉r青路面是呈黑色的，對(duì)太陽熱輻射的吸收率達(dá)到0.85~0.95。處于高溫情況下，瀝青路面的抗變形能力會(huì)降低，在車輛的負(fù)荷下容易出現(xiàn)車轍。

　　當(dāng)溫度低于30℃的時(shí)候，一般不會(huì)有較大車轍;氣溫超過38℃就會(huì)有很大車轍深度;氣溫連續(xù)超過40℃，路面就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的車轍破壞。

　　過高的路面溫度不僅僅會(huì)產(chǎn)生車轍，還會(huì)因?yàn)槁访婧洼喬ツΣ?，?dǎo)致胎內(nèi)氣壓升高產(chǎn)生爆胎的危險(xiǎn)。

　　在白天，瀝青路面的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于裸土表面的溫度。因而，瀝青路面的高溫會(huì)產(chǎn)生很多不良影響。尤其是在建筑物密集、并且人工放出熱量大的城市，瀝青路面會(huì)加劇城市的“熱島效應(yīng)”

　　知道了瀝青路面高溫的危害，那么，如何去解決瀝青路面高溫問題呢?

　　因而，反射隔熱涂料作為功能性涂料廣泛應(yīng)用于瀝青路面和建筑其他領(lǐng)域，已經(jīng)成為成熟的應(yīng)用技術(shù)。反射隔熱涂料在一定的程度上，能夠有效地應(yīng)對(duì)瀝青地面的高溫危害。

當(dāng)溫度低于30℃的時(shí)候，一般不會(huì)有較大車轍;氣溫超過38℃就會(huì)有很大車轍深度;氣溫連續(xù)超過40℃，路面就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的車轍破壞。

過高的路面溫度不僅僅會(huì)產(chǎn)生車轍，還會(huì)因?yàn)槁访婧洼喬ツΣ?，?dǎo)致胎內(nèi)氣壓升高產(chǎn)生爆胎的危險(xiǎn)。

在白天，瀝青路面的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于裸土表面的溫度。因而，瀝青路面的高溫會(huì)產(chǎn)生很多不良影響。尤其是在建筑物密集、并且人工放出熱量大的城市，瀝青路面會(huì)加劇城市的“熱島效應(yīng)”。