作為一款自主研發(fā)的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，DDi13在在技術(shù)上更有亮點(diǎn)，比如前面幾款都是單頂置凸輪軸，DDi13做到了雙頂置凸輪軸，此外還有擁有可變截面渦輪增壓技術(shù)以及SWTS專利燃燒技術(shù)，采用冷卻EGR技術(shù)路線滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，燃油噴射壓力高達(dá)2700bar，B10壽命做到了160萬公里，動(dòng)力性數(shù)據(jù)也不錯(cuò)，580馬力版本扭矩2650Nm。

DA14/DT14變速箱

DA14自動(dòng)變速箱為自主研發(fā)的款重型十四檔AMT變速箱，東風(fēng)商用車對(duì)其擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及核心技術(shù)，成功打破技術(shù)壟斷，為提升總成自制化率打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

對(duì)于天龍旗艦，我個(gè)人認(rèn)為產(chǎn)品定位早已經(jīng)偏離了它的開發(fā)初衷，不是一款成功的車型，說是不得不向市場(chǎng)妥協(xié)的無奈也好，本身的高不成低不就也罷，如今它不得不自降身段殺入40萬以下的市場(chǎng)。

好了，偏題了，說太多會(huì)有不少人說我是托，是噴子，還是回到正題來吧。

就是這么巧合，剛要走近去仔細(xì)瞅瞅，駕駛員就發(fā)車準(zhǔn)備出發(fā)跑路試了。踩著單車趕緊追上去！終于在一個(gè)等紅綠燈的地方堵著了它。

東風(fēng)天龍KL分卡車和輕卡2個(gè)車系，L為L(zhǎng)ong-distance含意，表達(dá)為長(zhǎng)途貨運(yùn)。對(duì)比新天龍八部3旗艦級(jí)KX，KL在確保特性配備的基本上，性價(jià)比高更高，也是合適價(jià)值觀念的顧客購置。

東風(fēng)天龍KL卡車關(guān)鍵配用了東風(fēng)雷諾和玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，大馬力從420～560可選擇，驅(qū)動(dòng)器方法有6×4和4×2二種可選擇。

東風(fēng)天龍KL輕卡一樣配用了東風(fēng)雷諾和玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，大馬力從290～465可選擇，驅(qū)動(dòng)器方法有8×4、6×4和6×2三種可選擇。