高純鋁絲

（強(qiáng)度與比重的比值 σb/ρ）勝過(guò)很多合金鋼，成為理想的結(jié)構(gòu)材料，廣泛用于機(jī)械制造、運(yùn)輸機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械及航空工業(yè)等方面，飛機(jī)的機(jī)身、蒙皮、壓氣機(jī)等常以鋁合金制造，以減輕自重。采用鋁合金代替鋼板材料的焊接，結(jié)構(gòu)重量可減輕50%以上。你至少需要擁有一臺(tái)價(jià)值4000美元的焊機(jī)和高超的焊接技巧來(lái)焊接鋁材。設(shè)密度分別為ρ1、ρ2的金屬的質(zhì)量各為m1、m2 則　合金的質(zhì)量是　M＝m1＋m2 合金的體積是　V＝V1＋V2＝（m1 / ρ1）＋（m2 / ρ2） 合金的密度是　ρ＝M / V＝（m1＋m2）/ [ （m1 / ρ1）＋（m2 / ρ2）] 得　ρ＝（m1＋m2）*ρ1*ρ2 / ( m1*ρ2＋m2*ρ1 )

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廣匯鋁業(yè)現(xiàn)已成為北方地區(qū)鋁絲&鋁焊絲產(chǎn)品生產(chǎn)商，主要生產(chǎn)涵括真空噴涂用高純鋁絲，編制用鋁鎂合金細(xì)絲，電工用銅包鋁合金絲，鋁及鋁合金焊絲四大系列產(chǎn)品，遠(yuǎn)銷(xiāo)國(guó)內(nèi)外。

鋁分：1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系2014 應(yīng)用于要求高強(qiáng)度與硬度（包括高溫）的場(chǎng)合。自然界存在的剛玉即屬于α一Al?O?，它的硬度僅次于金剛石，熔點(diǎn)高、耐酸堿，常用來(lái)制作一些軸承，制造磨料、耐火材料。飛機(jī)重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車(chē)輪與結(jié)構(gòu)元件，多級(jí)火箭級(jí)燃料槽與航天器零件，卡車(chē)構(gòu)架與懸掛系統(tǒng)零件2017 是個(gè)獲得工業(yè)應(yīng)用的2XXX系合金，目前的應(yīng)用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機(jī)械零件、結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件，螺旋槳與配件2024 飛機(jī)結(jié)構(gòu)、鉚釘、構(gòu)件、卡車(chē)輪轂、螺旋槳元件及其他種種結(jié)構(gòu)件2036 汽車(chē)車(chē)身鈑金件2048 航空航天器結(jié)構(gòu)件與結(jié)構(gòu)零件2124 航空航天器結(jié)構(gòu)件2218 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，

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不老化、、不脫落；手感光滑細(xì)膩，外觀鮮艷亮麗、富麗堂皇，多種顏色可供選擇；漆膜硬度高，可耐3H以上鋁筆硬度畫(huà)刻。稀土泡沫鋁材：金屬泡沫材料是一種物理功能與結(jié)構(gòu)一體化的新型工程材料。它所具備的多種優(yōu)異物理性能使其在消聲、減震、分離工程、催化載體、屏蔽防護(hù)、吸能緩沖等多個(gè)領(lǐng)域獲得了廣泛應(yīng)用。但是純鋁的強(qiáng)度很低，退火狀態(tài)σb值約為8kgf/mm2，故不宜作結(jié)構(gòu)材料。其中，用稀土鋁合金制成的泡沫鋁材，也被認(rèn)為是一種大有前途的用于未來(lái)汽車(chē)、輪船以及其他交通運(yùn)輸工具的優(yōu)良材料

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鋅元素Al-Zn合金系平衡相圖富鋁部分275時(shí)鋅在鋁中的溶解度為31.6%，而在125時(shí)其溶解度則下降到5.6%。鋅單獨(dú)加入鋁中，在變形條件下對(duì)鋁合金強(qiáng)度的提高十分有限，同時(shí)存在應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂、傾向，因而限制了它的應(yīng)用。在鋁中同時(shí)加入鋅和鎂，形成強(qiáng)化相Mg/Zn2，對(duì)合金產(chǎn)生明顯的強(qiáng)化作用。Mg/Zn2含量 從0.5%提高到12%時(shí)，可明顯增加抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度。Fe雜質(zhì)的去除Fe雜質(zhì)大多以二價(jià)或者三價(jià)的氧化物形式存在于主體產(chǎn)品中，各科研者對(duì)不同物質(zhì)中Fe雜質(zhì)的去除均有一定研究，如：鋁土礦、鋁酸鹽-堿性溶液等。鎂的含量超過(guò)形成Mg/Zn2相所需超硬鋁合金中，鋅和鎂的比例控制在2.7左右時(shí)，應(yīng)力腐蝕 開(kāi)裂抗力較大。如在Al-Zn-Mg基礎(chǔ)上加入銅元素，形成Al-Zn-Mg-Cu系合金，基強(qiáng)化效果在所有鋁合金中較大，也是航天、航空工業(yè)、電力工業(yè)上的重要的鋁合金材料。