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進(jìn)貨方向的選擇,進(jìn)貨方向決定了企業(yè)貨物運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近,同時(shí)也影響著運(yùn)輸工具的選擇、進(jìn)貨批量等多個(gè)方面。因此,進(jìn)貨方向是決定物流運(yùn)輸費(fèi)用水平的一個(gè)重要因素。運(yùn)輸工具的選擇,不同的運(yùn)輸工具,費(fèi)用高低不同,運(yùn)輸能力大小不等。運(yùn)輸工具的選擇,一方面取決于所運(yùn)貨物的體積、重量及價(jià)值大小,另一方面又取決于企業(yè)對某種物品的需求程度及工藝要求。
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通俗的理解物流是一般基于有大件的貨物或者比較多的貨物,主要特點(diǎn)是基本上按體積和重量計(jì)算價(jià)格,所以有貨要快運(yùn)公司托運(yùn),價(jià)格相對比較便宜,但是缺點(diǎn)是運(yùn)輸比較慢。有時(shí)不提供上門取貨,也不提供送貨上門。物流就是為企業(yè)銷售產(chǎn)品過程中所需要的物品運(yùn)輸而服務(wù)的,擅長的是跨省市地區(qū)之間的長途運(yùn)輸,且受物流公司管理貨車損耗、人工、倉儲(chǔ)等成本制約,只能負(fù)責(zé)(物流網(wǎng)點(diǎn))對點(diǎn)(物流網(wǎng)點(diǎn))的運(yùn)輸。
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人們?yōu)槭裁丛絹碓疥P(guān)心物流?因?yàn)槲锪鞑粌H關(guān)乎個(gè)人便利,更關(guān)乎公共福祉。很多人忘記了2012年“雙11”出現(xiàn)時(shí),當(dāng)年剁手在零點(diǎn)掐著時(shí)間購商品后,隨之而來的是漫長的等待。井噴的需求導(dǎo)致快遞倉庫“爆倉”,而當(dāng)年雙11不過7800余萬件快遞。但如今,一家快遞每天都可以處理5000多萬件包裹,“爆倉”卻早已成歷史??爝f公司的大型分撥中心分布城市各處,自動(dòng)化的物流分撥設(shè)備取代人力。