諾樂電動車生產(chǎn)的車輛一般配置富液式鉛酸蓄電池，同免維護蓄電池相比，這些蓄電池要不定期進行補加水維護。對于蓄電池的補加水事宜，用戶要注意方法和一些細節(jié)：

請在完全充滿電后再給電池補水，充電前若極板已露出液面，先補加適量的純水蓋住極板，待充電完成后再將液面加到規(guī)定的高度。

加水液面高度確定：請補加水至液位指示器(注液孔內(nèi)深入電池內(nèi)部的一圈塑料部分)底端的下方約3-4mm高度的位置。

注意：加水不要過多，液面不要接觸到液孔塞下端，以免電池溢酸!

創(chuàng)新選擇，很耐用

獨立懸掛減震系統(tǒng)，運用轎車轉向系統(tǒng)設計，減少前束定位變化

雙彈簧分散受力，減少震蕩感，大幅度提升乘座舒適性

駕駛球車有講究

球員不需要駕駛照就可以在球場開球車，但前提是你必須了解在場上行車的基本常識，能夠做到駕車時既不會破壞球場草皮，又不會冒犯其他球員。

應保持勻速行駛，以避免發(fā)出較大的噪音。行車時應時刻關注周圍的打球者，一旦發(fā)現(xiàn)有人正準備擊球，就必須停下來，等到他擊球之后再繼續(xù)行駛。

第yi代高爾夫于1973年問世，由zhu名設計師Guiguaro(喬治亞羅)操刀設計。在整個歐洲遭遇石油危機重創(chuàng)的背景下，大眾汽車果斷放棄了傳統(tǒng)的后置風冷發(fā)動機布局，大膽嘗試了采用全新前輪驅動，輕量化承載式車身、并以喬治亞羅設計的溜背式造型為基準的新產(chǎn)品，而這款產(chǎn)品就是后來被我們熟知的高爾夫。第yi代高爾夫于1974年3月正式投產(chǎn)，早采用1.1升四缸發(fā)動機，后來換裝了1.5升的機器，極速上升到160公里/小時。比如在這個修建的格外平坦的高爾夫球場，你就能找到這么一臺罕見的復古超跑。1976年10月27日，00萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車歷史shang具有里程碑意義的一件事。

高爾夫詮釋了德系精致簡潔干練的優(yōu)點，駕駛富有樂趣，空間夠用，噪音控制較好，座椅包裹性好棒，安全性能quan面，油耗合理，我看到的全是滿意。站在我的消費立場，如果問什么品牌的車適合，我會說大眾；如果問大眾哪款車適合，我會說高爾夫。交流變頻高爾夫球車功能特點：1）智能控制下坡減速及限速功能，四輪液壓碟剎雙保險安全剎車。一直覺得高爾夫是大眾經(jīng)典的車型，這么多年來，yin領了兩廂車市場的發(fā)展，不依不撓的用自己的堅持破冰兩廂車低迷期，當之無愧的經(jīng)典車型！