“社區(qū)巴士”有了新停頓

本報訊

（記者吳麗嬌 通訊員林泳坤）昨日，市交通委傳來消息，我市近期方案守舊的9條“社區(qū)巴士”線路，目前已有4條電動觀光車型線路失掉正式批復(fù)，現(xiàn)正進(jìn)入車輛的采購順序。待車輛、駕駛員到位后，將有27輛電動觀光車將沿著這4條線路上街“迎客”。

這4條線路中，有3條線路都是以府文廟為終點，直接效勞于老城區(qū)的市民，它們辨別是府文廟至芳草園、府文廟至聚寶新城泉州鹽務(wù)局大廈、府文廟至刺桐新村。電動機(jī)的結(jié)構(gòu)尺寸小、質(zhì)量輕，以利于電動觀光車整車的空間布置，減輕車重，提高電動觀光車的動力性和經(jīng)濟(jì)性。小街巷中每隔100米—150米便設(shè)有1個中途?？空?，市民走出家門就能輕松搭乘，等車的時間不會太長。線路守舊之后，“社區(qū)巴士”將緩解老城區(qū)小街巷不通公交車的場面，為學(xué)校、醫(yī)院、商場出入的市民、學(xué)生提供更便捷的出行選擇。

第四條線路是市行政中心會議中心大樓（環(huán)線），主要效勞前往東海市行政中心辦事的市民。

市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這4條線路所用的車型都是電動觀光車，守舊后將成為市民外出的代步工具。

據(jù)悉，其他5條6米以下LNG公交車型線路，目前正處于線路的審批階段，詳細(xì)線路尚未明白。

電動車行駛里程不長應(yīng)該跟電池、控制器、電機(jī)、車架、輪胎跟空中的接觸面積、輪胎面積、大線有關(guān)。

其實，剎車的調(diào)校，軸承的質(zhì)量，光滑油的好壞，減震的好壞，車型風(fēng)阻設(shè)計，空氣動力學(xué)，坐資角度，前后輪的比例，胎紋，胎型也有關(guān)系。

什么是續(xù)行里程，電動車充溢電可行駛多少公里？

“續(xù)行里程”是指一次充溢電后，電動車能在正常狀況下行駛的長里程數(shù)。在正常的負(fù)荷和時速下，電動車的續(xù)行里程為50公里左右，上下相差約5公里。

當(dāng)然，影響續(xù)行里程的因素很多：如電池的新舊水平：一組全新的電池，其實際的“續(xù)行里程”能夠會超越50公里，而使用了一段時間的電池其“續(xù)行里程”會有所下降。2008年北京奧運會、2010年廣州亞運會、2011年深圳大運會、2012年海陽亞沙會以及國內(nèi)大部分旅游景區(qū)、各個行業(yè)區(qū)域的電動觀光車供應(yīng)商。這主要是由于電池的容量隨著使用時間的增加而有所下降。另外，實際的負(fù)載重量，路面是否平整，有無上下坡，風(fēng)速、風(fēng)向，行駛中剎車、啟動的次數(shù)，輪胎是否充足氣，以及正確的充電辦法，使用環(huán)境的溫度等綜合因素都會影響實際“續(xù)行里程”的長短。

任何事物都有兩面性，科技也不例外。在近些年來，科技讓人們享受到了優(yōu)渥的生活條件，但是也造成了很多不可無視的影響。資源的枯竭，環(huán)境的污染，都在提醒著人們要更減輕視節(jié)能與環(huán)保。電動觀光車在現(xiàn)今很罕見，那么它的開展前景是什么樣呢?

電動觀光車在中國已經(jīng)通過試驗期，的外形設(shè)計以及超大空間的實用性使得電動觀光車在短程代步工具中具有無可替代的優(yōu)越性。目前投入使用的觀光車以6至12座為主，在設(shè)計上都以盡能夠增加使用空間為原則。其次，電動觀光車操作復(fù)雜，不需要專職操作人員。4、穩(wěn)定牢靠：選用質(zhì)量有穩(wěn)定牢靠的充電器，如48V以上的充電器必須選擇智能型帶風(fēng)機(jī)的充電器。僅需十分鐘的學(xué)習(xí)就可以輕松掌握技巧，手感舒適，笨重順暢，駕駛復(fù)雜。在此根底上，電動觀光車提升了傳統(tǒng)代步工具的安全性。靈敏的制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得觀光車趨向于獸性化，為使用者提供簡便、舒適、安全的行車體驗。除代步功用外，乘客可以無障礙的欣賞周圍景色。電動觀光車特點是傳統(tǒng)動力的零消耗和污染物質(zhì)的零排放。使用電動力這樣的清潔動力不僅迎合目前倡議的綠色出行的主流價值觀需要，更是緩解了社會的動力制約和環(huán)境壓力。

旅游業(yè)的昌盛興起使得其配套產(chǎn)業(yè)的開展成為了火燒眉毛的問題。隨著社會的開展，區(qū)域用電動車必定會在其所屬范疇有更為普遍的應(yīng)用。購買了電動觀光車之后我們應(yīng)該怎樣做好觀光車內(nèi)飾的保養(yǎng)，真正讓游客在車上享受旅途的樂趣呢。而電動觀光車擁有的優(yōu)越性及少量的需求群體，在景區(qū)、步行街、度假村等娛樂場所必然受到喜愛。目前亟待解決的問題是，電動觀光車受到動力系統(tǒng)的制約，爬坡才能較弱。但伴隨著科技的進(jìn)一步開展，相信電動觀光車在目前階段所暴露的問題也會失掉迅速解決。

關(guān)于花錢出門旅游的冤家，在景區(qū)內(nèi)游覽追求的就是舒適性和欣賞性的兼具。想象一下，你在炎炎夏日之下，徒步游覽大型景區(qū)的各個景點時身上被汗水浸透的狼狽模樣，這時你多半會選擇乘坐景區(qū)的游覽觀光車。近幾年電動觀光車在我國市場中獲得了疾速的開展，逐漸應(yīng)用到了各行各業(yè)，成為眾多場所在選購電動車時的產(chǎn)品，在大家踴躍購置觀光車的時候卻很少有人知道如何去權(quán)衡一款電動觀光車的好壞，那么在我們購置的電動觀光車抵達(dá)我們的所地后如何去權(quán)衡它的好壞呢。但是有時乘客關(guān)于景區(qū)的游覽觀光車并不感冒。究其原因還是在于景區(qū)關(guān)于游覽觀光車車型的裝備并不合理。于是適宜選擇游覽觀光車對景區(qū)的營業(yè)有著相當(dāng)重要的影響。

首先在選擇游覽觀光車車型前應(yīng)對景區(qū)日常游客流量和頂峰期游客流量以及乘坐觀光車乘客的占比作一個系統(tǒng)的統(tǒng)計。只有在理解清楚景區(qū)關(guān)于游覽觀光車的總需求之后，才能為選擇適宜游覽觀光車做出正確指導(dǎo)。

接著在選擇游覽觀光車時應(yīng)對觀光車市場有一個整體把握。把一些滯銷及口碑良好的觀光車車型都納當(dāng)選擇范圍。通過系統(tǒng)的性能比較，再依據(jù)實際置辦觀光車資金的充足性，來停止有針對性的閱讀、挑選。觀光車的車隊配置，應(yīng)注重車隊的多樣性，在保持車隊主力車型的配置下，增補一些其他款型。同時可借鑒參考相似景區(qū)的觀光車車型選擇配置案例。9、鉛酸蓄電池的壽命與充放電次數(shù)有關(guān)，到達(dá)一定次數(shù)以后，電池的容量會急劇下降，此時須改換新的電池，必須用同品牌、同容量、相近狀況（充溢電后，電壓的差值不超越0。

后在初步制定好觀光車車隊配置后，可以向乘客采集意見停止配置微調(diào)。在普遍納言的狀況下對車隊配置停止屢次耐煩的修改終形成定稿停止采買。征集意見活動舉行的形式、時間都需要依據(jù)景區(qū)的特點有規(guī)律的停止，以便在景區(qū)實際狀況改動時可以做到及時調(diào)整，讓顧客的稱心度維持持久。電動觀光車驅(qū)動電機(jī)的可靠性是一個重要的性能指標(biāo)，由于車輛的振動以及發(fā)動機(jī)室的高溫環(huán)境所有車用電機(jī)必須適應(yīng)振動大、沖擊大，溫度高的惡劣環(huán)境。

打造一個好口碑的景區(qū)的遠(yuǎn)非一日之功，但是從細(xì)處著手，選擇好適宜的游覽觀光車就是打造景區(qū)口碑的關(guān)鍵一步。著眼于大處，著手于細(xì)處，只有綜合思索市場口碑、游客體驗、資金預(yù)算、景區(qū)實際需求等多種因素才能選擇出適合景區(qū)的游覽觀光車。