機箱鈑金加工工廠一般來說基本設備包括剪板機（Shear Machine）、數控沖床（CNC Punching Machine）、激光、等離子、水射流切割機(Laser,Plasma, Waterjet Cutting Machine)、復合機（Combination Machine）、折彎機（Bending Machine）以及各種輔助設備如：開卷機、校平機、去毛刺機、點焊機等。通常，機箱鈑金加工廠重要的三個步驟是剪、沖、切、折。

沉孔：指為配合類似沉頭螺釘一類的連接件，而在工件上加工出有錐度的孔的工藝過程。

壓鉚：指采用機箱沖床或油壓機把壓鉚螺母、壓鉚螺釘或壓鉚螺母柱等緊固件牢固地壓接在工件上的工藝過程。

漲鉚：指先將工件沉孔，再采用機箱沖床或油壓機把漲鉚螺母牢固地壓接在工件上的工藝過程。

拉母：指采用類似鉚接的工藝。用拉母槍把拉鉚螺母（POP）等連接件牢固地連接在工件上的工藝過程。

拉鉚：指以拉鉚槍為工具用拉釘將兩個或兩個以上工件緊密地連接在一起的工藝過程。

鉚接：用鉚釘將兩個或兩個以上工件面對面連接在一起的工藝過程，若是沉頭鉚接，需將工件先進行沉孔。

機箱鈑金工藝術語：

電鍍：指為保護或美觀機箱工件而在工件表面鍍上一層金屬的工藝過程。

氧化：指為保護或美觀機箱工件而在工件表面形成氧化膜的工藝過程。

噴砂：指通過噴砂機噴砂對機箱工件表面進行處理的工藝過程。

組裝：指把兩個以上的機箱工件裝配在一起的工藝過程。

包裝：指對機箱工件進行防護，便于運輸的過程。

其他：斷差、抽形（沖模）、回壓、抽牙（抽孔后攻牙）、沙拉（沉孔）通孔。

機箱機架鈑金零件產品造型要求在模具設計過程中， 機箱機架鈑金零件的形狀是模具設計的主要依據，它決定了模具的總體結構和形狀。而機箱機架鈑金零件的尺寸公差則影響著模具工作部分（如凸凹模等）形狀的尺寸及公差。另外， 機箱機架鈑金零件的材料、形位公差及技術要求等對模具的工作部件有較大的影響。因此，機箱機架鈑金零件模型除應包含形狀信息外，還必須包含零件的尺寸公差、精度、材料以及技術要求等信息，這樣才能保證模具設計結果的準確性。