重汽新能源卡車

     重汽布局一款6X4純電動牽引車，電量374.65kWh，能量密度為141.5Wh/kg，為寧德時代的磷酸鐵鋰蓄電池；因為車是用來掙錢的，如果維修成本上去了，錢少掙了就相當劃不來，國六車輛在維修成本上面相對來說比較高，所以說卡友們大多還是會選擇國五車輛，畢竟他們看中的重點是掙更多的錢，少部分的車隊才會應(yīng)對政策，一直換車，個體戶卡友很少有人有這種條件換的車。整車尺寸7480×2550×3635mm，軸距為3825 1350mm；動力上，采用永磁同步電機，驅(qū)動電機峰值功率350KW，峰值扭矩為3500Nm。

總體來看，各大企業(yè)的純電動牽引車基本是在燃油車基礎(chǔ)上進行了改制而來，對于整車還沒有太大的新意，未來特斯拉的純電動牽引車將是國產(chǎn)純電動牽引車的強大對手。

新能源牽引車未來應(yīng)用分析

未來，純電動牽引車將在越來越多的場景下應(yīng)用：

1、港口內(nèi)的集裝箱運輸。港口內(nèi)的集裝箱運輸基本是24小時不間斷的運輸，集裝箱為標準的20尺柜和40尺柜。

港口內(nèi)的集裝箱運輸非常純電動牽引車的運營工況，一是集裝箱運輸基本不會超載，對于純電動牽引車來說可以輕松應(yīng)對；

二是按照港口的要求，車輛行駛速度基本維持在30公里每小時以下，在低速情況下，對于純電動牽引車來說能非常的節(jié)省電能，而燃油牽引車在此速度下會非常的耗油；

三是日均行駛里程不會太遠，且港口為封閉區(qū)域，純電動牽引車的充電設(shè)施建設(shè)起來相對也容易許多，充電也不會那么的麻煩。

同時對于主機廠來說，可以根據(jù)港口的運營特性，進行精準設(shè)計，以實現(xiàn)設(shè)計出適合港口內(nèi)的運輸車輛，達到的全生命周期成本。

國三的北奔NG80自卸車爆發(fā)力依然很猛

隨著我國的基建發(fā)展日益壯大，對于運輸車輛的需求也激增了不少，我們在路上為常見的就是后八輪或者前四后八拉土車（泥頭車、土方車）。

之所以采用此類驅(qū)動形式的車輛，因為他們的后輪為雙驅(qū)動，在工地內(nèi)的脫困能力會比單驅(qū)來的好，因此被人們廣泛的應(yīng)用于土石方運輸

三一聯(lián)手道依茨為啥?？祫恿Σ幌懔?？

有人稱三一開發(fā)自己的發(fā)動機，能夠根據(jù)市場需求研發(fā)更加適用于自己的產(chǎn)品，和德國品質(zhì)道依茨合作，一定能夠帶來更加優(yōu)異的動力產(chǎn)品；純電動牽引車使用的問題是充電極其的不方便，對于追求的運輸業(yè)來說，需要到處找充電樁那簡直就是一種折磨，這樣也無法激起運輸公司的購買純電動牽引車欲望。也有人認為，?？蛋l(fā)動機直接是某卡車主機廠產(chǎn)品發(fā)展好壞的命脈所在，三一重卡的發(fā)展或?qū)@一廠家的卡車銷量產(chǎn)生影響，定然不會為他人做嫁衣裳，從而主機廠與福康發(fā)動機權(quán)衡利弊之后停止與三一重卡合作的可能性也未可知。

近，我們發(fā)現(xiàn)三一重卡內(nèi)部員工在朋友圈中轉(zhuǎn)發(fā)了一篇題為《是君子就坦蕩蕩，福田康明斯毀約斷供三一重卡，信譽令人唏噓》的文章，文中對福康斷供的行為極為憤慨，同時推測?？禂喙┦侨宦?lián)手道依茨發(fā)展自主動力的主要原因。