隧道內(nèi)安裝制氧機?交通發(fā)達,出行便利

隧道內(nèi)安裝制氧機？

交通發(fā)達，出行便利，全國各地正在大力開展交通運輸項目的建設，在公路、高鐵、地鐵建設項目中，都離不開隧道工程。在隧道施工中遇到的大問題是，工人缺氧，隧道長度越長離洞口越遠空氣中的氧含量越低，這會嚴重影響工人的正常作業(yè)。對于這種問題，較好的解決辦法選擇安裝可移動式制氧機，制取氧氣，施工人員若有不適可立馬吸氧。

新研制的移動式制氧機適用于隧道內(nèi)、高原環(huán)境較為惡劣的場所。整套機組為一體式，輕便、靈活，功率較小，運輸方便，安裝在車上、飛機上，隨時滿足不同人員的供氧需求。移動式制氧機在使用方便的同時，設備的各項指標參數(shù)符合國家相關標準。目前安裝在海拔4000米上的彌散制氧機組得到客戶反饋，設備運行穩(wěn)定，噪音小，有效緩解當?shù)亓鲃尤藛T的缺氧問題。

尤其是在這樣特殊場所作業(yè)，人員對環(huán)境要求特別高。而解決人員用氧問題迫在眉睫，如何將制氧設備做的更小、更節(jié)能、更靈活、更實用、更穩(wěn)定是我們制氧機廠家不斷探索研究的方向及終目標。

液態(tài)氧供氧方式初期安裝費用不高

氧氣鋼瓶的供氧方式具有氧氣瓶集中管理，可降低安全隱患及初期安裝成本低、供氧渠道多等優(yōu)點[3]，缺點是氧氣瓶需要頻繁更換、人力成本高、勞動強度大，尤其在用氧高峰時間甚至出現(xiàn)“供不應求”的現(xiàn)象。因此，該供氧方式比較適合于規(guī)模較小的醫(yī)院。制氧機供氧適用范圍較廣，但初始購置安裝費用較高，維護成本高，工作量大，且對維護人員有一定技能要求。醫(yī)療用氧的質(zhì)量要求較高，氧濃度太低、氧氣雜質(zhì)太高會影響吸氧效果。但制氧機制氧純度受空氣源的影響較大，如果空氣質(zhì)量被污染可影響制氧純度。液態(tài)氧供氧方式初期安裝費用不高，運行成本低，幾乎無維護費用，液氧價格相對較低，干凈無污染，噪聲小，省時、省力、省心、省錢。缺點是對場地的要求較高，但相比較于其他兩種供氧方式中有明顯的優(yōu)越性。但由于液氧溫度較低（-183 ℃），液氧儲罐是壓力容器，定期對安全閥、壓力表、氣密性等進行檢查、校驗，以保證系統(tǒng)正常運行；冬天汽化器結(jié)冰時及時進行融冰處理，以避免未經(jīng)汽化的液氧流入管網(wǎng)，導致其壓力，引發(fā)事故[4]；工作人員注意做好自我保護，以免液氧灼傷身體。

液氧由罐外增壓器向罐內(nèi)增壓后,經(jīng)汽化器變成氣態(tài)氧氣

液氧由罐外增壓器向罐內(nèi)增壓后，經(jīng)汽化器變成氣態(tài)氧氣，經(jīng)過二級減壓調(diào)壓后，送至終端供病房內(nèi)使用所需氧氣。使用液氧的優(yōu)點：一是純度上明顯優(yōu)于鋼瓶瓶裝氧，純度大于99.5%。二是液氧的管道化供養(yǎng)方式，免去了經(jīng)常搬運及安裝的工作，不僅大大減輕工作量和勞動強度，同時也節(jié)約了空間，更為危重病員搶救的及時供氧提供了方便。三是經(jīng)濟效益明顯優(yōu)于瓶裝氧，且大大節(jié)約了衛(wèi)生清潔和管理成本。四是設備自動調(diào)節(jié)能力強，供氧壓力穩(wěn)定，流量充足。五是由于液氧物質(zhì)的低溫低壓自身屬性，不易出現(xiàn)火災及，安全上更有保障。

中心吸引系統(tǒng)主要由中心供氧站、管道、閥門及終端插頭組成

中心吸引系統(tǒng)

　　（1）中心吸引系統(tǒng)主要由中心吸引站、管道、閥門及終端插頭組成。

　?。?）中心吸引站是由真空泵機組、真空容器、管道、閥門、電控柜和真空儀表等設備組成的獨立操作間。

　?。?）中心吸引系統(tǒng)管路的末端，即輸向患者的一端，連有快速接頭(或一般接頭)，插入(或連接)防止液體倒流吸引裝置等。

　　2.中心供氧系統(tǒng)

　?。?）中心供氧系統(tǒng)主要由中心供氧站、管道、閥門及終端送氧插頭組成。

　?。?）中心供氧站為集中存放醫(yī)院氧氣氣源的建筑物。

　　供氧方式有：氧氣瓶組供氧、液氧供氧、制氧機供氧或聯(lián)合供氧。

　　氧氣瓶組供氧由高壓氧氣瓶、匯流排、減壓裝置、管道及報警裝置和安全閥（或釋壓閥）等組成。

　　液氧供氧由液氧罐、汽化器、減壓裝置、管道及報警裝置等組成。

　　制氧機供氧由制氧機、儲氣裝置、管道及報警裝置等組成。

　?。?）匯流排由適當數(shù)量的氧氣瓶、管道、過濾器、閥門、減壓裝置、儀表和切換裝置等器件組成。

　　（4）終端由快速接頭插座(或一般氣體接頭)，可插入(或連接)氧氣濕化吸入器、和呼吸機等醫(yī)療器械的氣體插頭組成。