固體繼電器常見問題

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1、繼電器不斷開

1）負載電流大于SSR的額定切換電流，這樣會使繼電器長期短路，此時應使用額定電流較大的SSR。

2）在繼電器所處的環(huán)境溫度下，對于所承受的電流來說如散熱不良，會損壞輸出半導體器件，此時應使用較大的或更有效的散熱片。

3）線電壓瞬變引起SSR輸出部分穿通，此時應使用額定電壓較高的SSR或提供額外的瞬態(tài)保護電路。

4）使用的線電壓高于SSR的額定電壓。

2、切斷輸入后SSR才斷開

在SSR應該斷開的時候，測量輸入電壓，如果測得的電壓低于必須釋放電壓，表明斷電器的釋放電壓太低，應更換繼電器如果測得的電壓高于SSR的必須釋放電壓，則是SSR輸入端前面的線路有問題，必須改正。

3、繼電器不導通

1）在繼電器應該導通時，測量輸入電壓，如果該電壓低于必須動作電壓，表明SSR輸入端前面的線路有問題；如果輸入電壓高于必須動作電壓，查對電源極性并在必要時加以更正。

2）測量SSR的輸入電流，如無電流，則系SSR開路，該繼電器有故障；如果有電流，但低于繼電器的動作值，是SSR前面的線路有問題，必須改正。

3）檢查SSR的輸入部分，測量SSR輸出兩端的電壓，如果電壓低于1V，表明繼電器以外的線路或負載開路并應進行修理；如果存在線電壓，則可能是負載短路，使電流過大引起繼電器失效。

4、繼電器工作不規(guī)則

1）檢查所有接線是否正確、連接不牢或不正確產生的故障。

2）檢查輸入和輸出的引線是否在一起。

3）對于非常靈敏的SSR，噪聲也能耦合到輸入端而引起不規(guī)則導通。

5、交流電動機或螺線管負載造成顫動

由于交變的dv/dt問題，SSR可以有半周波動，此時，采用緩沖器是有幫助的。

藍斯自動化在線材行業(yè)制造汽車線束端子電阻焊線機品牌焊接設備，針對性開發(fā)設備，為線材焊接行業(yè)謀取更大的生產優(yōu)勢。

汽車線束端子電阻焊線機品牌分為點焊、縫焊和對焊3種形式

繼電器汽車線束端子電阻焊線機品牌，是指利用電流通過焊件及接觸處產生的電阻熱作為熱源將想件局部加熱，同時加壓進行焊接的方法。焊接時，不需要填充金屬，生產率高，焊件變形小，容易實現(xiàn)自動化。繼電器汽車線束端子電阻焊線機品牌是以電阻熱為能源的一類焊接方法，包括以熔渣電阻熱為能源的電渣焊和以固體電阻熱為能源的電阻焊。繼電器汽車線束端子電阻焊線機品牌利用電流流經(jīng)工件接觸面及鄰近區(qū)域產生的電阻熱效應將其加熱到熔化或塑性狀態(tài)，使之形成金屬結合的一種方法。在繼電器的觸點、銅片、支架、推桿、外殼密封、安裝板、隔磁片等部件中大量使用了電阻點焊工藝。電阻焊方法主要有四種，即點焊、縫焊、凸焊、對焊。電阻焊分為點焊、縫焊和對焊3種形式。(1)點焊：將焊件壓緊在兩個柱狀電極之間，通電加熱，使焊件在接觸處熔化形成熔核，然后斷電，并在壓力下凝固結晶，形成組織致密的焊點。點焊適用于焊接4 mm以下的薄板(搭接)和鋼筋，廣泛用于汽車、飛機、電子、儀表和日常生活用品的生產。(2)縫焊：縫焊與點焊相似，所不同的是用旋轉的盤狀電極代替柱狀電極。疊合的工件在圓盤間受壓通電，并隨圓盤的轉動而送進，形成連續(xù)焊縫?？p焊適宜于焊接厚度在3 mm以下的薄板搭接，主要應用于生產密封性容器和管道等(3)對焊：根據(jù)焊接工藝過程不同，對焊可分為電阻對焊和閃光對焊。

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不同腳繼電器汽車線束端子電阻焊線機品牌的內部連線

三腳繼電器接線。

汽車喇叭繼電器常用于三腳繼電器。

1號為觸點端子，連接負載；

2號是觸點和線圈的公共端子，接通電源；

3號是線圈端子，連接按鈕開關(如方向盤上的喇叭按鈕)。

按下按鈕開關，2.3導通，線圈通電，觸點閉合，1.2導通，喇叭發(fā)出聲音。

四腳繼電器接線。

四腳繼電器是常見的單刀單擲繼電器。

1.2腳是線圈端子，3.4腳是觸點端子。

1.2導通，線圈通電，內部機械傳動，3.4觸點閉合(常閉型斷開)，負載電路導通。

五腳繼電器接線。

五腳繼電器是常見的單刀雙擲繼電器。

1.2為線圈端子，3為公共觸點，4.5為常開常閉觸點。

初始狀態(tài)，3.5觸點導通，負載5工作；線圈電源給電后，1.2導通，線圈通電，3公共觸點切換到與4常開觸點閉合，負載4開始工作。

六腳繼電器接線。

常規(guī)的6腳繼電器和5腳原理差別不大，就是多了一個公共端子，1.6端子連接在一起，作為公共端子。

總結:不管繼電器有多少腳，其實說到底無非就是單刀單擲型和單刀雙擲型的基本類型及其組合。了解其內部接線圖，外部接線非常簡單。藍斯自動化，專注于繼電器汽車線束端子電阻焊線機品牌之間連接線的焊接。