上、下部結(jié)構(gòu)與支座連接的連接板應(yīng)平整，并應(yīng)刨平，除銹等級(jí)應(yīng)達(dá)到Sa2.5等級(jí)。這時(shí)，連廊與塔樓連接處的節(jié)點(diǎn)受力復(fù)雜，會(huì)產(chǎn)生較大的彎矩、剪力和軸力，并且上、下弦桿的軸力和彎矩還會(huì)構(gòu)成很大的整體彎矩、剪力。連接板與預(yù)埋板應(yīng)平行，四角和中心相對(duì)誤差小于0.1﹪，且應(yīng)小于1.5mm。標(biāo)高誤差小于3mm。安裝誤差須嚴(yán)格控制，否則產(chǎn)生難以預(yù)料的巨大安裝應(yīng)力。(5)為消除溫度應(yīng)力對(duì)上部鋼結(jié)構(gòu)的影響，支座安裝后先不與預(yù)埋板進(jìn)行完全焊接，待所有結(jié)構(gòu)安裝完成后再進(jìn)行焊接。(6)鋼結(jié)構(gòu)整體安裝完成，卸載前將上下連接板拆除。原材料采購(gòu)和進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量控制必須嚴(yán)格按ISO9001質(zhì)量體系程序和設(shè)計(jì)要求，依據(jù)受控的質(zhì)量手冊(cè)、程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行原材料采購(gòu)和質(zhì)量控制，確保各種原輔材料滿足工程設(shè)計(jì)要求及加工制作的進(jìn)度要求。(1)支座附件是否齊壘。

對(duì)于網(wǎng)架球鉸支座來(lái)說(shuō)，鑒別其質(zhì)量先要看看它的外觀，作為廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，它的外觀應(yīng)當(dāng)非常整潔干凈，漆面均勻，也無(wú)明顯粗糙的焊點(diǎn)，再者就是看其材質(zhì)報(bào)告單是否符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路橋梁由于橋?qū)捿^小,支座橫向變位很小,一般只需設(shè)置單向活動(dòng)支座(縱向活動(dòng)支座)，公路T形梁橋由于橋面較寬,因而要考慮支座橫橋向移動(dòng)的可能性。一個(gè)正規(guī)的廠家都包含著一套完整的售后和服務(wù)體系。一個(gè)公司的服務(wù)質(zhì)量也直接代表著其公司能力的強(qiáng)弱，好的公司會(huì)更加重視服務(wù)的重要性，這對(duì)客戶來(lái)說(shuō)不僅有著良好的體驗(yàn)和愉快的采購(gòu)，也彰顯了一個(gè)公司應(yīng)有的實(shí)力。以上內(nèi)容就是對(duì)網(wǎng)架球鉸支座如何選擇的一個(gè)相關(guān)知識(shí)，也希望有大家能夠用得到的信息。

橋梁支座的布置方式：主要根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)型式及橋梁的寬度確定。

簡(jiǎn)支梁橋一端設(shè)固定支座，另一端設(shè)活動(dòng)支座。

鐵路橋梁由于橋?qū)捿^小，支座橫向變位很小，一般只需設(shè)置單向（縱向）活動(dòng)支座。

公路梁橋由于橋面較寬，要考慮支座橫橋向移動(dòng)的可能性。

連續(xù)梁橋每聯(lián)（由兩伸縮縫之間的若干跨組成）只設(shè)一個(gè)固定支座。

為避免梁的活動(dòng)端伸縮量過(guò)大，固定支座宜布置在每聯(lián)長(zhǎng)度的靠中間支點(diǎn)處。但若該處墩身較高，則應(yīng)考慮避開(kāi)，或采取特殊措施，以避免該墩頂承受過(guò)大的水平力。

網(wǎng)架支座，即在鋼結(jié)構(gòu)工程中使用的支座。今天小編就主要帶大家了解一下鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座有哪些方面的性能特點(diǎn)?，F(xiàn)在商場(chǎng)的網(wǎng)架支座存在以下幾種方式：從公路盆式橡膠支座轉(zhuǎn)化而來(lái)的網(wǎng)架支座商品盆式拉壓支座，將支座的上支座板和底盆的構(gòu)造稍做調(diào)整，完成支座的抗拉和反抗水平力。這類(lèi)商品轉(zhuǎn)角較小，通常為0.02弧。有三種計(jì)算法：1、建模，用cad或者xsteel軟件進(jìn)行模型放樣，據(jù)此所得的理論重量是凈重，準(zhǔn)確度非常高，有利于預(yù)、決算

2、手工計(jì)算，根據(jù)圖紙所示構(gòu)件，將各個(gè)部位拆成常規(guī)的圖形（如球體、多邊形），根據(jù)計(jì)算規(guī)則計(jì)算，準(zhǔn)確度不高

3、過(guò)磅稱