髙壓共軌試驗臺與髙壓柴油機泵試驗臺的差別重要在于共軌系統(tǒng)軟件與柴油發(fā)動機噴射系統(tǒng)軟件的差別。共軌噴油器試驗臺的共軌技術(shù)是一種供油方式，由高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成。共軌系統(tǒng)軟件與之前以柴油發(fā)動機發(fā)動機凸輪軸控制器的柴油發(fā)動機噴射系統(tǒng)軟件不一樣，共軌式柴油發(fā)動機噴射系統(tǒng)軟件將噴射壓力的導致和噴射整個過程互相完全分離出來。汽車繼電器控制的噴油器替代了傳統(tǒng)的機械式噴油器，燃油軌中的燃油壓力由一個變量柱塞泵式高壓泵導致，壓力規(guī)格與柴油機的傳動比無關(guān)緊要，可在一定范圍內(nèi)隨便設定。

         建議大家在平時要注意保養(yǎng)高壓共軌試驗臺與噴油泵試驗臺等設備，以便于延長其壽命。一是維護和維護燃料系統(tǒng)。油箱的工作時間有限。當工作800或調(diào)試500泵時，有必要更換新油。

        所有接頭處的管夾必須牢固，以防止漏油或空氣進入。每次工作800小時或清洗后調(diào)試500臺水泵；壓力調(diào)節(jié)閥手輪，無論是左手還是右手，都不要用力太大，以免損壞閥門。

        隨著現(xiàn)在生活水平的不斷提高，汽車的增加速度可謂是急速呀，但是要想做到更好的選擇，就必須有高壓共軌試驗臺來制造出來讓我們更加滿意的汽車哦，今天小編就來和大家一起說上一說關(guān)于高壓共軌試驗臺安裝的幾點知識哦。     

        驗臺安放環(huán)境:試驗臺必須安裝在空氣干燥、運離腐蝕性氣體、不易受風沙塵埃侵襲的房屋離。共軌系統(tǒng)中的噴油壓力柔性可調(diào)，對不同工況可確定所需的噴射壓力，從而優(yōu)化柴油機綜合性能。 環(huán)境溫度一般在5度-35度為宜。試驗臺安裝試驗臺必須在水平堅固的地面上，四腳安放減振橡膠墊，試驗臺周圍應留有一定空間，便于操作。試驗臺配電電源要求：三相四380V/Hz,允許電壓波動：-15%-10%,頻率波動：5%。試驗臺燃油油標準：注入符合GB252-64的0號柴油或符ISO4113-1978C技術(shù)要求的試驗油。燃油箱注油要求：

     （1）燃油注入油箱之前必須先清洗油箱；

     （2）燃油在注入油箱之前必須嚴格濾清，燃油中所含機械雜質(zhì)粒度應控制在0.05mm之內(nèi)   

     （3）燃油液油位通過油標2/3以上。

        儀器具有電磁閥驅(qū)動信號過流保護功能 ，高壓共軌試驗臺實時測量油軌壓力，并具有過壓保護功能高壓共軌試驗臺需要外接220V電源。針閥升程的打開時間落伍于調(diào)壓閥升程的打開時間也遠落伍于電流量的打開時間。 高壓共軌說明：引進意大利控制技術(shù)，自主開發(fā)高壓共軌噴油泵試驗臺。具有可靠的質(zhì)量，最優(yōu)的性價比，是國內(nèi)廣大汽車修理行業(yè)的理想設備。主要功能簡介： XBD-CRS系列高壓共軌試驗臺是嫁接在傳統(tǒng)噴油泵試驗臺上，利用試驗臺動力輸出驅(qū)動共軌油泵，能開環(huán)或閉環(huán)控制油軌壓力，量筒讀取供油油量、回油油量。