2018年12月18日上午在蘇南碩放國際機場交付1臺宇通牌ZK6140BD(歐五排放標準)機場旅客擺渡車，這標志著蘇南碩放國際機場旅客的服務(wù)水平標準實現(xiàn)了智能化、端化、人性化的跨越式提升。

該車具有讓機場形象更國際化的外觀及內(nèi)飾風(fēng)格，結(jié)構(gòu)合理，具有低地板、大承載等特性。整車造型美觀大方，歐洲低地板公交車內(nèi)飾風(fēng)格令人賞心悅目。車身制作工藝精良、設(shè)施先進完備?！?018年商丘市就被列為全省第二批公交優(yōu)先示范市，路權(quán)優(yōu)先主題、智慧公交主題、綠色出行主題是公交優(yōu)先示范城市創(chuàng)建活動的主題性創(chuàng)建目標任務(wù)。超大型設(shè)計車身長13.8米，寬3米，內(nèi)設(shè)8個乘客座椅，乘客區(qū)有效站立面積可達24平方米，大載客量達到130人。

超大弧形側(cè)窗玻璃不僅在外觀上營造簡約風(fēng)格，而且透光性好，更為明亮寬敞。駕駛區(qū)及乘客區(qū)設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)及暖風(fēng)系統(tǒng)，更加人性化?？梢宰杂烧{(diào)節(jié)駕駛區(qū)及乘客區(qū)溫度，保證乘客及駕駛員的舒適性。

監(jiān)控系統(tǒng)(乘客區(qū)、司機區(qū)、車身兩側(cè)、倒車)讓車內(nèi)外的一切情況一目了然。車輛還配備了氣囊減震系統(tǒng)，可以實現(xiàn)車身兩側(cè)傾斜和上下升降功能，整車行駛平順性好，乘坐舒適。

這款車的車門還有方便殘疾人上下車的翻轉(zhuǎn)踏板，車內(nèi)有殘疾人輪椅固定裝置，每一處細節(jié)都體現(xiàn)了設(shè)計上的先進化、科學(xué)化、人性化。

此車還配備了報站器和電子路牌系統(tǒng)，電子路牌可以實時切換航班號，報站器可以實現(xiàn)語音提示功能，提升了旅客上下車的安全、舒適和便捷。

據(jù)了解，蘇南碩放機場開航十四年以來，成為蘇南經(jīng)濟社會發(fā)展的一個重要門戶和中小機場服務(wù)地方經(jīng)濟的典范。站在新的起點，蘇南碩放機場將立足區(qū)域性樞紐機場定位，提升旅客滿意為宗旨。下降的三家企業(yè)中降幅均為兩位數(shù)，下滑最嚴重的東風(fēng)1月份同比下降了73%。此次宇通交付ZK6140BD(歐五排放標準)機場旅客擺渡車，助力蘇南碩放國際機場旅客的服務(wù)水平標準，為客戶創(chuàng)造更大價值。

每次在上班的路上，我都會經(jīng)過一個車流、都超大的十字路口，這個十字路口曾是很多人在早高峰的噩夢，經(jīng)常因為刮蹭等交通事故堵成一鍋粥。

　　而就是在這種令人棘手的場景中，智能駕駛公交卻能借助自身的各種“黑科技”配置完美解決一切障礙和問題。

　　行車時，有碰撞預(yù)警系統(tǒng)時刻“防患未然”監(jiān)測與前方車輛的距離并發(fā)出安全提示和預(yù)警;遇突發(fā)情況時，智能糾正錯誤系統(tǒng)也能夠“力挽狂瀾”，及時智能糾正司機誤踩油門等錯誤操作，有效預(yù)防交通安全事故的發(fā)生;倒車轉(zhuǎn)彎變道時，360度環(huán)視預(yù)警系統(tǒng)能夠給司機“上帝視角”，完全彌補人類視野盲區(qū)這個生理極限，對周邊可能存在的安全隱患發(fā)出預(yù)警提示……

　　有眾多智能“黑科技”傍身的智能公交車，安全性是毋庸置疑的，交通事故可不也只能躲得遠遠的嗎?

　　現(xiàn)在我每天從家到公司，一路暢通，沒有擁擠、沒有堵車、沒有煩躁、沒有緊張，心情順暢。

　　每次到達公司樓下時，都能看到公司園區(qū)里的“新寵”——宇通智能環(huán)衛(wèi)機器人，它每次遇到我們，都會停下來跟大家 “打招呼”。

　　為啥稱它為“新寵”呢?因為自從有了智能環(huán)衛(wèi)機器人，環(huán)衛(wèi)阿姨們的工作真的輕松了許多。

　　宇通智能環(huán)衛(wèi)機器人平均每小時能夠清掃 9000 平方米的道路面積，這可相當(dāng)于18 個環(huán)衛(wèi)工人的工作量!往往在我們上班前，它就已經(jīng)完成了園區(qū)所有的清潔工作。

　　宇通智能環(huán)衛(wèi)機器人能自動充電蓄能、清掃路面，碰到行人會貼心地停下來等候，碰到路障能自己計算繞行路線或選擇避讓，完全不會影響正常的交通行車秩序。這么聰明的智能環(huán)衛(wèi)機器人簡直酷到?jīng)]朋友!

　　跟那些天馬行空的智能駕駛技術(shù)或產(chǎn)品不一樣，宇通的智能網(wǎng)聯(lián)純電動公交車和智能環(huán)衛(wèi)機器人不是所謂的“概念車”，不是“試驗車”，而是真真切切走進大眾生活的、已經(jīng)被大家體驗過的智能駕駛產(chǎn)品!

　　“智能駕駛”已經(jīng)走進了我的生活，給我的生活帶來了全新的改變和樂趣，未來也將會在全世界各大城市推廣應(yīng)用，成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢煞指畹囊徊糠帧?

　　2019年兩會上，全國人大代表、宇通總裁湯玉祥帶來了關(guān)于《加快智能駕駛在城市快速公交和環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域建立示范工程》的建議案。這也讓我們有足夠的理由和信心相信：宇通帶給大家的智能交通時代很快就會到來!

　　在未來的公共出行中，未來的城市環(huán)境中，一定會有宇通在那里等您。

2019年是發(fā)布實施《校車安全管理條例》的第7個年頭，過去幾年間，在全社會的共同努力下，我國專用校車推廣應(yīng)用取得了階段性成效，各大主流客車廠紛紛作為，一系列專業(yè)校車產(chǎn)品以及公益性的校車安全知識普及活動推陳出新，對塑造全國內(nèi)校車大環(huán)境極具樣本意義。大河財立方-中原地區(qū)影響力財經(jīng)全媒體平臺“此次帶隊調(diào)研宇通集團是光大集團以實際行動貫徹落實在民營企業(yè)座談會上的講話精神和策部署。

　　日前，各大中小學(xué)陸續(xù)結(jié)束寒假假期，開啟新學(xué)期。又逢新年開學(xué)季，聊聊專用校車的安全選擇。

　　肩負“愛與責(zé)任”宇通校車產(chǎn)品教育兩手抓

　　2018年3月，宇通客車董事長、湯玉祥在提出《關(guān)于加大校車推廣力度有效保障孩子上下學(xué)安全的建議案》，這也是繼2011、2012年連續(xù)兩年湯玉祥分別提交《關(guān)于大力推廣使用專用校車》和《關(guān)于建立健全校車運營法律法規(guī)，加快校車融入學(xué)生生活的建議》議案后的再次發(fā)聲。湯玉祥和宇通，已然成為中國校車的代言人。配備了新風(fēng)系統(tǒng)，并且全車采用外推雙層亞克力窗戶，在保溫的同時，搭配全景天窗、家具呼吸系統(tǒng)，保證了車內(nèi)空氣的質(zhì)量。

　　從安全、可靠校車的推出，到國家校車安全標準的起草，再到校車運營模式的不斷探索，宇通始終走在行業(yè)前列。2017年底，升級的宇通第三代校車發(fā)布，將高品質(zhì)校車的標準提升到新高度。

　　“宇通第三代校車搭載多項行業(yè)的安全和科技配置，以高于國標的更高標準提升品質(zhì)?！庇钔ㄐ＼嚠a(chǎn)品經(jīng)理胡翌達向中國客車網(wǎng)介紹，宇通第三代校車繼承歷代產(chǎn)品安全基因的同時，通過車內(nèi)、外和遠程監(jiān)控三層防護圈，實大安全級別防護，同時借助乘客安全保障系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)安全防護系統(tǒng)、視野輔助增強系統(tǒng)、智能信息管理系統(tǒng)四大系統(tǒng)，將校車的防護等級和智能化水平提升到新高度。每次到達公司樓下時，都能看到公司園區(qū)里的“新寵”——宇通智能環(huán)衛(wèi)機器人，它每次遇到我們，都會停下來跟大家“打招呼”。

　　2018年7月，宇通發(fā)布了“安芯”校車智能管理系統(tǒng)3.0版本，首創(chuàng)家長管理子系統(tǒng)。宇通互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品管理經(jīng)理胡寶寶表示，該系統(tǒng)進行了雙層優(yōu)化與三項升級，可面向校車行業(yè)提供一體化服務(wù)平臺，提升校車運營企業(yè)的服務(wù)管理能力，打通學(xué)生、家長、運營企業(yè)、學(xué)校、行業(yè)管理部門的信息連接，解決學(xué)生乘車過程中信息不可知、不可控的問題。5，遠程實現(xiàn)車內(nèi)空氣降溫、升溫、換氣等，在用戶進入車內(nèi)空間時營造舒適的車內(nèi)環(huán)境。

　　十余年校車領(lǐng)域精耕細作，宇通校車不但在產(chǎn)品上布局面，形成5—11米，覆蓋幼兒園學(xué)童到初高中學(xué)生的全系列校車產(chǎn)品，更在安全保障上推出了包含安全管理、安全教育及無憂服務(wù)的校車安全解決方案。其專為校車運營方和學(xué)生打造的“袋鼠行動”安全大講堂以及宇通交通安全教育館不但提升了運營方和學(xué)生的安全意識，更普及了安全事故的應(yīng)急處理辦法，持續(xù)為中國校車推廣應(yīng)用添磚加瓦。3%，跌幅遠大于汽車行業(yè)總體的下行速度，而在商用車銷售量排名前十的企業(yè)中，僅有宇通客車一家在同比銷售數(shù)據(jù)有所增長，而環(huán)比有所增長的企業(yè)也僅有北汽福田、華晨雷諾兩家，其余企業(yè)均呈現(xiàn)明顯的下降趨勢。

　　誠然，除以上提及的代表企業(yè)和代表產(chǎn)品外，中國客車行業(yè)還有更多的企業(yè)和相關(guān)從業(yè)們在構(gòu)建安全校車之路上默默耕耘。我們堅信，每一個有影響力企業(yè)的行為都會影響這個行業(yè)。校車因這些品牌而生動，因這些品牌而充滿希望。