在歐洲，汽車用改性塑料量已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，在確保汽車整體性能的前提下，增加塑料類材料的使用量，可以有效減少整車重量，降低汽車排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)降低汽車制造成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球乘用車單車改性塑料用量平均在170kg左右，荷蘭、德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)等在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家都給出了禁售燃油汽車的時(shí)間表，歐美國(guó)家乘用車單車改性塑料用量在200kg以上。汽車輕量化帶動(dòng)車用改性塑料需求，據(jù)估算，2017-2020年的年平均增速將達(dá)到15%。我國(guó)車用工程塑料需求快速增長(zhǎng)隨著汽車行業(yè)的興起和發(fā)展，我國(guó)車用工程塑料需求量也在快速增長(zhǎng)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

他零部件水箱接頭，這些接頭是連接兩個(gè)部分的零件，因此出現(xiàn)損壞的幾率比較大，所以在后期水箱的維護(hù)中進(jìn)行接頭更換比較多，塑料接頭其實(shí)在生活中隨處可見(jiàn)，只是人們對(duì)其不是非常關(guān)注，所以在生活中才會(huì)沒(méi)有對(duì)其過(guò)多的重視起來(lái)。因?yàn)榧夹g(shù)。技術(shù)的重要性想必任何廠家都知道，然而卻有不法廠家為自己利用，而忽視技術(shù)重要性，從而采用一些落后技術(shù)，如此生產(chǎn)滾塑水箱接頭自然無(wú)法有質(zhì)量上的保證。因?yàn)樵O(shè)備。雖說(shuō)設(shè)備越先進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量生產(chǎn)更可靠，這是建立在一些大型品牌企業(yè)中， 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

塑料加工業(yè)作為新興制造業(yè)，作為快速成長(zhǎng)極具潛力的未來(lái)支柱產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)需求大、發(fā)展前景好，盡管看到一些困難，但與輕工其他行業(yè)相比，塑料加工業(yè)還是處于成長(zhǎng)期向成熟期過(guò)渡階段，發(fā)展空間巨大，我們一定要堅(jiān)定信心，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快進(jìn)程，堅(jiān)持驅(qū)動(dòng)發(fā)展，努力攻堅(jiān)克難，確保平穩(wěn)、健康發(fā)展。當(dāng)前，塑料加工業(yè)正進(jìn)入承上啟下、實(shí)施驅(qū)動(dòng)發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，優(yōu)化結(jié)構(gòu)調(diào)整，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)差距，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，任務(wù)繁重而艱巨。

樹(shù)脂是一種未加工的原始聚合物，它不僅用于制造塑料，而且還是涂料、膠粘劑以及合成纖維的原料。而塑料除了一部分含的樹(shù)脂外，絕大多數(shù)的塑料，除了主要組分樹(shù)脂外，還需要加入其他物質(zhì)。2、填料填料又叫填充劑，它可以提高塑料的強(qiáng)度和耐熱性能，并降低成本。例如酚醛樹(shù)脂中加入木粉后可大大降低成本，使酚醛塑料成為廉價(jià)的塑料之一，同時(shí)還能顯著提高機(jī)械強(qiáng)度。填料可分為有機(jī)填料和無(wú)機(jī)填料兩類，前者如木粉、碎布、紙張和各種織物纖維等，后者如玻璃纖維、硅藻土、石棉、炭黑等。