無人化高速收費站不但是管理能力的這種提高和飛越，它對減少運營管理方法成本費的功效也非常顯著。統(tǒng)計數據比照顯示信息，與同樣級別傳統(tǒng)式高速收費站對比，該高速收費站人員配備只約占傳統(tǒng)式高速收費站的33%。

這類較成本低的經營管理，無形之中也會引起傳統(tǒng)式高速收費站深化搞好管理方法，提高服務質量。因而，無人化高速收費站的基本建設全線通車，可以說一舉兩得的好事兒。

當然，無人值守并不意味著網站會放松其管理職責。相反，為保證智能高速公路的良好運行，也提出了更高的管理要求。智能運營終取決于人的智能，包括現(xiàn)場管理理念、服務保障水平等。歸根結底，無人看管的費用站需要的還是責任值守。

技術類的預防措施：（1）要細致檢查易的部件， 查看傳感器、儀表、電纜上是否有多出的附加設施，盡可能 將傳感器線纜和進戶線用鋼管套起來，避免外露；（2）當地 的檢測機構要定期檢定電子汽車衡，并對儀表和接線盒用專 用鉛封。一旦專用鉛封遭破壞，企業(yè)要立即上報檢測機構； （3）觀測車輛上秤后顯示數值變化是否穩(wěn)定，卸載后是否馬 上歸零；（4）若有可能，購買防裝置，用屏弊信號干擾 來防止；（5）加大打擊力度，對的要及時移送 機關追究責任；（6）加大科技投入，安裝紅外線系 統(tǒng)、車輛識別系統(tǒng)和監(jiān)控設備，加強監(jiān)控和管理電子汽車衡。

軸重式動態(tài)汽車衡 軸重式動態(tài)汽車衡式常見的動態(tài)計重衡器，軸重式動 態(tài)汽車衡結構簡單，由基面承載器和支撐承載器的四個應變 式傳感器構成。當動態(tài)車輛每個軸逐次的經過承載器上時， 車輛的軸重轉變成對應應變傳感器的壓力，傳感器將壓力轉 變?yōu)殡娦盘栠M行處理得到動態(tài)車輛每個車軸的重量。光柵感 應器將判別車輛進入稱重區(qū)和脫離稱重區(qū)收尾工作，從而計 算出整車的總重量。其稱量的準確性取決于路面的基建情況、 車輛的行駛速度、車輛的行駛方式和信號的處理能力水平。