雙軸加速度計(jì)廠家代表性的產(chǎn)品包括地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)、大壩自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、無(wú)線隨鉆測(cè)量系統(tǒng)和磁性連續(xù)測(cè)斜儀等。地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)曾成功應(yīng)用于汶川救災(zāi)和舟曲災(zāi)后重建工作；大壩自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則采用GPS系統(tǒng)和靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握壩體變形情況，將應(yīng)用南水北調(diào)工程；它是通過(guò)傳感器端部與被測(cè)物體之間的距離變化來(lái)測(cè)量物體的振動(dòng)位移或幅值的。無(wú)線隨鉆測(cè)量系統(tǒng)和磁性連續(xù)測(cè)斜儀則分別應(yīng)用在涉及國(guó)家能源戰(zhàn)略安全的油田鉆井和測(cè)井過(guò)程。廊坊市航新儀器儀表有限公司是一個(gè)集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造為一體的石英撓性加速度計(jì)專業(yè)公司。雙軸加速度計(jì)廠家產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于軍事系統(tǒng)、運(yùn)載火箭、載人飛船、空間站、飛機(jī)、艦船、車輛、勘探等領(lǐng)域。

加速度計(jì)用于測(cè)量加速度。雙軸加速度計(jì)廠家是測(cè)量運(yùn)載體線加速度的儀表。加速度計(jì)由檢測(cè)質(zhì)量(也稱敏感質(zhì)量)、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。加速度計(jì)是測(cè)量速度變化的傳感器，可以安裝在汽車、飛機(jī)、手機(jī)、心臟起搏器以及其他大量產(chǎn)品中。加速度計(jì)也可以用于對(duì)工業(yè)制造設(shè)備、樓宇和橋梁中潛在的破壞性震動(dòng)進(jìn)行預(yù)警。除此之外，它還可以記錄沖擊。廊坊市航新儀器儀表有限公司雙軸加速度計(jì)廠家具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、大量程、小型化、耐高溫系列石英撓性加速度計(jì)，系列MEMS陀螺、雙軸加速度計(jì)廠家、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、組合導(dǎo)航系統(tǒng)，慣性測(cè)量設(shè)備與測(cè)試系統(tǒng)等產(chǎn)品，產(chǎn)品主要性能到達(dá)國(guó)內(nèi)高等水平和國(guó)際同類產(chǎn)品水平，并可根據(jù)客戶需求提供定制化的服務(wù)。利用這個(gè)思想再稍加處理，就是現(xiàn)在應(yīng)用廣泛的Mahony互補(bǔ)濾波器。

如何用加速度計(jì)提高傾角測(cè)量精度

在乘用車上，電動(dòng)停車制動(dòng)器（EPB）用于使汽車在平坦的坡道上保持靜止。這是通過(guò)使用單軸或雙軸加速度計(jì)測(cè)量?jī)A斜角來(lái)實(shí)現(xiàn)的。通常的做法是在EPB控制單元的模塊中安裝X軸/Y軸或Z軸低g加速度計(jì)。如今，越來(lái)越多的汽車配備了ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)），它在單個(gè)芯片中集成了低g加速度計(jì)和陀螺儀。這樣做是為了防止汽車滑倒和傾覆;今天，ESC功能已成為世界各國(guó)的強(qiáng)制性要求。如果通過(guò)組合設(shè)備（單芯片，組合加速度計(jì)和陀螺儀）實(shí)現(xiàn)傾斜測(cè)量，則無(wú)需在汽車中安裝單獨(dú)的EPB模塊，這可以顯著降低汽車的成本。由于組合裝置通常用于ESC，因此不優(yōu)化傾斜檢測(cè)，并且當(dāng)通過(guò)組合裝置測(cè)量?jī)A斜角時(shí)，測(cè)量精度有時(shí)不能滿足要求。由于組合裝置是XY軸或XYZ軸，因此X軸通常用于傾斜測(cè)量。雙軸加速度計(jì)廠家抗干擾性作為智能加速度傳感器的一個(gè)重要方面，直接影響到傳感器的測(cè)量精度和運(yùn)行穩(wěn)定性。 EPB模塊中的一些傳統(tǒng)的低g加速度計(jì)使用Z軸，因?yàn)樗怪卑惭b在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中。

   雙軸加速度計(jì)廠家按支承方式分類有寶石支承、撓性支承、氣浮、液浮、磁懸浮和靜電懸浮等；按測(cè)量系統(tǒng)的組成形式分類有開(kāi)環(huán)式和閉環(huán)式；按工作原理分類有振弦式、振梁式和擺式積分陀螺加速度計(jì)等；慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是一種不依賴于外部信息、也不向外部輻射能量的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。按輸入軸數(shù)目分類，有單軸、雙軸和三軸加速度計(jì)；按傳感元件分類，有壓電式、壓阻式和電位器式等。通常綜合幾種不同分類法的特點(diǎn)來(lái)命名一種加速度計(jì)。加速度計(jì)是測(cè)量運(yùn)載體線加速度的儀表。測(cè)量飛機(jī)過(guò)載的加速度計(jì)是較早獲得應(yīng)用的飛機(jī)儀表之一。加速度計(jì)是關(guān)鍵的測(cè)量元件，有多種設(shè)計(jì)型式供選用。加速度計(jì)面世后作為重要的慣性儀表之一，用在慣性導(dǎo)航和慣性制導(dǎo)系統(tǒng)中，與海陸空天運(yùn)載體的自動(dòng)駕駛及高技術(shù)裝備的制導(dǎo)聯(lián)系在一起。