船舶應(yīng)當(dāng)裝備于相關(guān)冷藏設(shè)備的生產(chǎn)商

船舶應(yīng)當(dāng)裝備于相關(guān)冷藏設(shè)備的生產(chǎn)商配套冷藏備件、工具及維修手冊(cè)。在航程中需進(jìn)行緊急修理時(shí)，應(yīng)由船上工程師使用這些工具設(shè)施。冷藏設(shè)備有不同種類，每一種均具有其自身的修理和保養(yǎng)特性。所載制冷劑的供給量應(yīng)當(dāng)根據(jù)船上所載冷藏箱的種類和數(shù)量而定。在運(yùn)輸之前，從托運(yùn)人處獲得所有運(yùn)輸條件的詳細(xì)說(shuō)明至關(guān)重要，包括溫度，通風(fēng)和濕度要求等。國(guó)際冷鏈技術(shù)（ICCT）有關(guān)運(yùn)輸條件的說(shuō)明建議可以在ICCT網(wǎng)站上獲得。

裝載和運(yùn)輸指南

冷藏箱開通電源后，應(yīng)用鎖定環(huán)將插頭和插座鎖住。并且應(yīng)當(dāng)檢查以確保冷藏插座盒完全關(guān)閉，以防止航程過(guò)程中有水進(jìn)入。冷藏箱裝載完畢并且電源接通后，應(yīng)安排有經(jīng)驗(yàn)的船員檢查確認(rèn)冷藏裝置開始運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度正在逐步達(dá)到設(shè)定值。如果冷藏裝置不運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)當(dāng)采取基本檢查措施。許多冷藏貨物索賠產(chǎn)生的原因是對(duì)于華氏度和攝氏度，以及正負(fù)溫度的混淆。冷藏貨物裝上船后，就要注意確保溫度設(shè)定正確。如果實(shí)際溫度設(shè)定與貨物運(yùn)輸指示之間存在任何差別，均應(yīng)立即匯報(bào)。

數(shù)據(jù)記錄儀監(jiān)測(cè)冷藏貨艙的送風(fēng)和回風(fēng)溫度，該數(shù)據(jù)存在電子存儲(chǔ)器中。該存儲(chǔ)器也記錄預(yù)檢結(jié)果和報(bào)警情況，以及一系列與控制器和電力裝置的數(shù)據(jù)交流情況。這些數(shù)據(jù)可直接到電腦中，進(jìn)而可進(jìn)行打印，存儲(chǔ)或者作為郵件附件形式發(fā)出。如果數(shù)據(jù)記錄儀能夠記錄“開始行程”信息，該信息應(yīng)當(dāng)包括貨物的來(lái)源地及其目的地。同時(shí)應(yīng)檢查確認(rèn)其日期和時(shí)間信息是否準(zhǔn)確。

堆場(chǎng)起重機(jī)主要的風(fēng)險(xiǎn)是堆垛機(jī)碰撞，即集裝箱吊具或其下方的集裝箱與另一個(gè)集裝箱發(fā)生碰撞，這會(huì)造成集裝箱堆垛崩塌，進(jìn)而導(dǎo)致起重機(jī)、集裝箱以及貨物受損。令人擔(dān)憂的是集裝箱墜落在等候的卡車上會(huì)造成人員受傷。分析顯示，引進(jìn)自動(dòng)堆垛起重機(jī)相關(guān)的技術(shù)或許能夠防止此類事故的發(fā)生，手動(dòng)堆場(chǎng)起重機(jī)也可以應(yīng)用這種技術(shù)。

火災(zāi)的影響是毀滅性的，而且會(huì)造成多種后果。值得注意的是，大約44%的集裝箱碼頭火災(zāi)成本都來(lái)源于升降式裝卸車。為減少此類事故發(fā)生，機(jī)艙內(nèi)需要設(shè)有探測(cè)和抑制系統(tǒng)，并進(jìn)行適當(dāng)維護(hù)。由于可用的信息有限，涉及貨物的火災(zāi)可能更難以預(yù)防，但謹(jǐn)慎的消防工作有助于將潛在損失降到低。