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我國物流業(yè)法律發(fā)展的現(xiàn)狀及問題：物流法律法規(guī)滯后——我國目前大多數(shù)的物流法律法規(guī)是在過去計劃經(jīng)濟體制、或從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟體制過渡的社會經(jīng)濟環(huán)境下制定并被沿用下來的。物流法律制度的這一現(xiàn)狀已經(jīng)不能再適應(yīng)物流業(yè)迅速發(fā)展的新形勢，甚至還阻礙了其快速發(fā)展。

物流法律法規(guī)之間不協(xié)調(diào)，不能形成統(tǒng)一的體系。由于物流業(yè)涉及領(lǐng)域和環(huán)節(jié)眾多，致使物流法律規(guī)范分散于各種原生的與物流相關(guān)的法律法規(guī)之中。而這些原生的法律法規(guī)又多體現(xiàn)為由不同的政府行政部門根據(jù)各自的行業(yè)特殊情況和部門利益制定和頒布的部門法規(guī)。

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物流在運輸?shù)臅r候，一般體積都比較大，所以物流是按體積收費的，但是快遞公司是按重量收費的。

快遞的費用比較貴，而物流的費用比較便宜，現(xiàn)在的快遞一般都是送貨上門，不需要客戶自提，但是物流公司一般不直接將貨物送上門，將貨物送到目的地以后，需要客戶自提。