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風(fēng)量的調(diào)節(jié)以下：

挑選離風(fēng)機(jī)比較遠(yuǎn)的2號(hào)出風(fēng)口為不好出風(fēng)口，即不好管道為1-3-5-9，從2號(hào)立管剛開(kāi)始測(cè)量和調(diào)節(jié)；用兩個(gè)儀器設(shè)備（畢托管和歪斜式微壓計(jì)）各自測(cè)量立管1和2的風(fēng)量，并且用三通調(diào)節(jié)閥開(kāi)展調(diào)整（或用立管上安裝的其他類型閘閥），使兩只管的評(píng)測(cè)風(fēng)量的比率與設(shè)計(jì)方案風(fēng)量的比率相同才行，即：L2c/L1c=L2s/L1s。

用一樣的方式 測(cè)量并調(diào)節(jié)各立管、支干管，促使L4c/L3c=L4s/L3s;L7c/L6c=L7s/L6s。這時(shí)評(píng)測(cè)風(fēng)量并不一定設(shè)計(jì)方案風(fēng)量，但是已為做到設(shè)計(jì)方案風(fēng)量造就了標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)風(fēng)量均衡基本原理，根據(jù)調(diào)整風(fēng)機(jī)出入口主管上的風(fēng)量調(diào)節(jié)閥門，使總風(fēng)量做到設(shè)計(jì)方案風(fēng)量，各支干管、立管的風(fēng)量便會(huì)按分別的設(shè)計(jì)方案風(fēng)量開(kāi)展等比分派。

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隧道軌頂軌底排風(fēng)系統(tǒng)

中國(guó)的地鐵車站站口一般均設(shè)定地鐵屏蔽門，火車的泊車部位產(chǎn)鐵站站口隧道?；疖囃？吭跁r(shí)，會(huì)含有很多發(fā)熱量，必須清除，地鐵站隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件在站口路軌頂端即軌頂和站口路軌下邊軌底各自設(shè)定排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管，相匹配火車的每個(gè)發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)設(shè)定排風(fēng)系統(tǒng)口，通風(fēng)排煙風(fēng)機(jī)開(kāi)展排風(fēng)系統(tǒng)，當(dāng)隧道推送火災(zāi)事故旅客列車停在地鐵站時(shí)，站口隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件需馬上起動(dòng)進(jìn)到排煙方式運(yùn)作。

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防排煙和通風(fēng)系統(tǒng)如何施工？施工步驟怎么走？調(diào)整的重要性。

I、通風(fēng)、防排煙、空調(diào)管道制作。

1、為了提高運(yùn)輸效率，減少消耗和成品的完整性，采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)組裝的方法，現(xiàn)場(chǎng)以機(jī)械加工成半成品的形式運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)組裝。3、金屬矩形管道邊長(zhǎng)>630mm，保溫管道邊長(zhǎng)>800mm時(shí)，學(xué)習(xí)暖氣設(shè)計(jì)和唐先生的威信，213日、005日、4815都數(shù)字連接，管道長(zhǎng)度超過(guò)1250mm或低壓管道單側(cè)平面積超過(guò)1.2平方米，中、高壓管道超過(guò)1.0平方米

4、在管道中添加支撐隔板時(shí)，材料厚度與管道相同。暖通學(xué)習(xí)資料免費(fèi)共享小組，799和255，加上155個(gè)數(shù)字連接，管道支管與干管的連接部為三通分路，支管與干管的底面(或頂面)相距<150mm時(shí)，形成弧形三通，相距150mm以上者形成插管式三通，連接嚴(yán)密。

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管道咬合接合緊密，咬合寬度均勻，操作時(shí)力均勻，不得過(guò)重，不得半咬合或膨脹。管道外觀質(zhì)量直，圓弧均勻，兩端面平行，無(wú)翹曲，表面凹凸在5mm以下的管道與法蘭連接牢固，翻轉(zhuǎn)平坦，寬度在6mm以上，緊貼法蘭。

安裝支架。

(1)管道和部件支架的埋入材料、膨脹螺栓的位置應(yīng)正確，用膨脹螺栓固定支架時(shí)應(yīng)符合技術(shù)條件的規(guī)定。磚墻上后期預(yù)埋支架，根據(jù)管道的標(biāo)高計(jì)算支架上表面的距離，找到正確的位置打洞后，將支架埋入孔中，用1:2的水泥砂吊架埋入槽中，用水泥砂漿平整槽。