非洲，世界上廣袤的荒野之地，地球上能欣賞到大自然全部壯麗之美的地方，生活著12億人口，占全球人口的1/6。同一片非洲大陸，有人看到的是蠻荒之地，滿目蒼夷，甚至危機四伏；有的人看到的則是廣闊藍海，商機無限。廣州去盧旺達內(nèi)陸拖車運費服務(wù)熱線。

       小時候，我很喜歡看央視的一檔節(jié)目，叫《動物世界》，這是我們80后的共同記憶。如果要談對非洲的了解，估計很多人的耳邊都會響起趙忠祥老師富有磁性的嗓音：“在馬賽馬拉廣闊的平原上，獅子醒來開始一天的我對《動物世界》里的一個細節(jié)印象非常深刻：在馬賽馬拉的廣袤草原上，一頭獅子在追一只角馬，成千上萬的角馬群中，有圍觀看熱鬧的角馬站在獅子旁邊不動，距離近在咫尺，但獅子始終只追那一只角馬，小時候我不懂為什么，直到后來去了非洲創(chuàng)業(yè)，我才知道獅子的做法是為什么了。廣州去盧旺達內(nèi)陸拖車運費服務(wù)熱線。

      我們次訂單增長是一個賣家上了一批床品四件套。當(dāng)?shù)氐囊晃焕咸m然生活拮據(jù)，但實地看了貨源后，攢夠了錢買了一套。我至今還記得，她打開床品，慢慢撫摸，后臉上露出滿意笑容的那一幕。我當(dāng)時特別感動，堅定了為非洲兄弟提供高性價比產(chǎn)品的決心。廣州去盧旺達內(nèi)陸拖車運費服務(wù)熱線。

         五年時間，雖然有過委屈，有過動搖，但我從來沒有放棄過耕耘非洲電商。我甚至還完成了一個不可能完成的任務(wù)——找到了讓非洲員工加班的辦法，那就是開一瓶二鍋頭，說加班有酒喝。如今，Kilimall已經(jīng)進入了肯尼亞、烏干達、尼日利亞三個國家，在東非肯尼亞，已經(jīng)有超過1500名快遞員穿梭在當(dāng)?shù)氐纳鐓^(qū)和村落之間，Kilimall騎著摩托的快遞小哥每天平均送40單商品，每單包裹能拿到1.5美元的報酬，成為當(dāng)?shù)厝巳肆w慕的職業(yè)。Kilimall的倉庫在全非洲是現(xiàn)代化程度的，也是效率的電商倉庫之一，物流系統(tǒng)也實現(xiàn)了隨時快遞信息。廣州去盧旺達內(nèi)陸拖車運費服務(wù)熱線。

      在馬士基航運、地中海航運、達飛輪船、太平洋船務(wù)等班輪公司調(diào)配下，截止2016年4月非洲地區(qū)港口航線船舶數(shù)到達426艘，運力總規(guī)模已接近150萬TEU，艘數(shù)與運力分別占全球集裝船舶總規(guī)模的8.24%和7.30%，較2012年123萬TEU的運力規(guī)模有明顯增長。廣州去盧旺達內(nèi)陸拖車運費服務(wù)熱線。

       其中馬士基航運已在非洲40多國開展航運服務(wù)，是當(dāng)前非洲地區(qū)航運公司；市場份額緊隨其后的地中海航運、太平洋船務(wù)等均以東非為主要根據(jù)地，而法國達飛輪船則以北非和西非為其細分市場。以市場份額、航線分布的馬士基航運分析，其37條非洲航線中以亞非航線數(shù)量，東北亞至非洲的12條航線以南非和西非中部尼日利亞、喀麥隆、科特迪瓦地區(qū)為主；而從新加坡、丹戎帕拉帕斯起始的東南亞至非洲航線則主要聯(lián)通東非地區(qū)，由于東非地區(qū)經(jīng)貿(mào)潛力尚待開發(fā)、貨源有限，同時這段航線距離相對較短，多采用中小型集裝箱船進行運輸。廣州去盧旺達內(nèi)陸拖車運費服務(wù)熱線。

     比較有實力的老板會將國產(chǎn)的重型機械如吊車挖掘機等運到非洲，按小時租給臨時需要使用吊車的顧客，無論多遠都是從出發(fā)那一刻起開始算錢。負責(zé)目的地清關(guān)，幫助中國人將機械設(shè)備和日用百貨等運進非洲，主做中國人的生意。廣州去盧旺達內(nèi)陸拖車運費服務(wù)熱線。

        以上各個行業(yè)算是比較流行的主流行業(yè)，還有些小眾的行業(yè)就不一一列舉了。無論做什么行業(yè)的都需要將安保工作做好，在不法之徒眼里，前來經(jīng)商的中國人都是肥肉，駐地一定要在院墻裝上電網(wǎng)，如果條件允許可以從當(dāng)?shù)乇０补酒刚埑謽尡０惭惨梗吘瑰X財是身外之物，自己的生命才是的。廣州去盧旺達內(nèi)陸拖車運費服務(wù)熱線。