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公路路基填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí),接頭部位如不能交替填筑,則先填路段,應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階;如能交替填筑,則應(yīng)分層相互交替搭接,搭接長(zhǎng)度不小于2m。公路路基基坑回填必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行?;踊靥顟?yīng)分層填筑、分層壓實(shí),分層厚度宜為100~200mm。二級(jí)及二級(jí)以上公路,采用小型夯實(shí)機(jī)具時(shí),基坑回填的分層壓(夯)實(shí)厚度不宜大于150mm,并應(yīng)壓(夯)實(shí)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。公路瀝青路面施工,普通瀝青混合料的貯存時(shí)間不得超過(guò)72h,改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過(guò)24h,SMA混合料只限當(dāng)天使用,OGFC混合料宜隨拌隨用。樓板切割熱線服務(wù)熱線。
公路路面基層施工,養(yǎng)生溫度對(duì)水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度有很明顯的影響。養(yǎng)生溫度越高,水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度越高。公路隧道雙向開(kāi)挖接近貫通時(shí),兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系,統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩開(kāi)挖面間距離15~30m時(shí),應(yīng)改為單向開(kāi)挖,并落實(shí)貫通面的安全措施,直到貫通為止。采用公路隧道施工采用臺(tái)階法施工時(shí),下臺(tái)階應(yīng)在上臺(tái)階噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后開(kāi)挖。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法左右導(dǎo)坑施工時(shí),前后拉開(kāi)距離不宜小于15m,導(dǎo)坑與中間土體同時(shí)施工時(shí),導(dǎo)坑應(yīng)超前30~50m。樓板切割熱線服務(wù)熱線。
如果先攤鋪路面后安裝伸縮縫,在攤鋪路面之前,必須先清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板,再用砂袋及級(jí)配砂袋填實(shí)槽口。填的標(biāo)高以控制瀝青不會(huì)污染預(yù)埋鋼筋為宜。橋梁伸縮縫的切縫,清槽按預(yù)留槽口寬度用切縫機(jī)進(jìn)行切縫。切縫時(shí)應(yīng)注意切口完好,無(wú)啃邊現(xiàn)像,并及時(shí)清除槽內(nèi)瀝青砼及填料,鑿毛槽口內(nèi)表面。安裝時(shí),檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋是否裂縫或折斷,否則采取補(bǔ)救措施,應(yīng)保證預(yù)埋鋼筋與伸縮縫隙的錨環(huán)牢固焊接,如果發(fā)現(xiàn)鋼梁變形或間距不一致時(shí)應(yīng)進(jìn)行修整。安裝時(shí)伸縫縫中心線與實(shí)際預(yù)留縫中心線要重合,并緩緩放入槽內(nèi),偏差不得超過(guò)設(shè)計(jì)允許范圍,并根據(jù)縱橫坡和標(biāo)高調(diào)整,其鋼梁頂面比相鄰瀝青砼路面低1—2mm,不得超過(guò)路面標(biāo)高。樓板切割熱線服務(wù)熱線。
攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?,不得隨意變換速度或中途停頓,以提高平整度,減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2~6m/min的范圍內(nèi)。對(duì)改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1~3m/min。攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式,下面層或基層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式,上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式,中面層根據(jù)情況選用找平方式。瀝青路面施工的氣溫應(yīng)符合相關(guān)要求,寒冷季節(jié)遇大風(fēng)降溫,不能保證迅速壓實(shí)時(shí)不得鋪筑瀝青混合料。熱拌瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度相關(guān)要求。每天施工開(kāi)始階段宜采用較高溫度的混合料。瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型由試鋪試壓確定。樓板切割熱線服務(wù)熱線。