所以也稱超載開關(guān)。在較簡單的調(diào)速電梯上還加裝一個50％額定載荷的開關(guān)，以判斷電梯是重荷運行還是輕荷運行。在重荷運行啟動時給電機輸入一個預(yù)負載電流，以避免啟動時發(fā)生轎廂瞬間下滑或上滑的現(xiàn)象。目前根據(jù)需要也有設(shè)多個開關(guān)，以發(fā)出輕載、半載、滿載、超載等多個檢出信號以供拖動控制和其他需要。隨著控制精度要求的提高，尤其電梯還需要有轎廂內(nèi)負荷的實時信息用于調(diào)度，現(xiàn)在較的電梯都使用了隨負載變化發(fā)出連續(xù)信號的重量傳感裝置。傳感器發(fā)出的信號經(jīng)放大調(diào)零后，經(jīng)比較器可輸出各種載荷信號供控制系統(tǒng)使用。


現(xiàn)有技術(shù)中，轎廂載荷稱重用的傳感器探頭和方磁鋼裝在轎底的下面，還必須調(diào)整在轎廂的中心，在調(diào)試時，需要把轎廂停在底層適當(dāng)位置，然后調(diào)試的人員進入底坑后對轎底上的傳感器進行調(diào)試，譬如說調(diào)整探頭和方磁鋼之間的距離，這樣操作很不方便?，F(xiàn)有的傳感器探頭和方磁鋼裝在轎底下方，通過測量轎底下面的避震橡膠的形變來檢測轎廂載荷，這樣如果轎廂載荷不平衡，如轎廂中乘客站的位置偏離轎廂的中心，導(dǎo)致很難精準地確定橡膠的形變量，導(dǎo)致轎廂載荷測量的不準確。


所述彈性件采用彈簧，該彈簧套設(shè)在所述螺桿上，該彈簧被抵壓在所述螺母與所述繩頭板之間，所述繩頭板的上板面至少部分水平設(shè)置，水平設(shè)置的上板面上設(shè)置有所述傳感器方磁鋼，所述傳感器探頭豎直設(shè)置，并位于所述傳感器方磁鋼的正上方。

水平設(shè)置的上板面上設(shè)置有所述傳感器方磁鋼，所述傳感器探頭豎直設(shè)置，并位于所述傳感器方磁鋼的正上方。優(yōu)選地，所述安裝板通過支架連接有所述傳感器探頭，所述安裝板上開設(shè)有螺紋孔，所述支架上開設(shè)有穿孔，螺釘?shù)穆菁y身部穿過所述穿孔，旋緊入所述螺紋孔中，該螺釘?shù)念^部通過墊圈壓緊所述支架在所述安裝板上。