減速帶正確的通行方式

       大家都知道如果高速通過(guò)減速帶會(huì)對(duì)車輛造成一定的損傷，所以很多人見(jiàn)到它時(shí)喜歡單邊輪胎繞行通過(guò)，想以此減輕對(duì)車輛的沖擊，殊不知，這時(shí)沖擊力完全由一側(cè)車輪的懸架承擔(dān)，長(zhǎng)時(shí)間這樣操作會(huì)對(duì)車身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。同時(shí)，我們也應(yīng)該避免高速通過(guò)減速帶，因?yàn)檐囁龠^(guò)快通過(guò)的話，會(huì)加速車身結(jié)構(gòu)老化，也會(huì)導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤。所以，正確的方式是把車速降到15km/h以下，同軸兩輪一起垂直通過(guò)減速帶。單輪和雙輪過(guò)減速帶的區(qū)別雙輪過(guò)：對(duì)于車輛懸架系統(tǒng)，兩側(cè)車輪同時(shí)軋過(guò)減速帶時(shí)，左、右懸架平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。國(guó)越交通提醒大家遵守交通規(guī)格，安全為主。

圓形減速帶

      園盤狀設(shè)計(jì)可以將受力有效的分解，增加其抗壓能力。分開(kāi)安裝，中間會(huì)空有間隔方便自行車通行，也減少機(jī)動(dòng)車的顛簸感。當(dāng)司機(jī)通過(guò)減速帶時(shí)，能從視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)上感到減速帶，比以往只能聽(tīng)到車輪壓過(guò)減速帶所帶來(lái)的警示效果要好得多。

      日照市國(guó)越交通設(shè)施有限公司提醒您遇到減速帶一定要按照規(guī)定減速同行，不僅可以保護(hù)愛(ài)車，同時(shí)也為維護(hù)交通安全付出實(shí)際行動(dòng)。

減速帶勿傾斜過(guò)

      車子垂直著過(guò)減速帶，車子的波動(dòng)、彈跳感比較大，斜著過(guò)，感覺(jué)車跳沒(méi)那么大，但搖晃起伏大一些，因此，在一些人的眼里，車斜著過(guò)比筆直過(guò)更舒服。從車體和懸掛的構(gòu)造來(lái)看，車子過(guò)減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車輪（包含懸掛）在地面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。垂直過(guò)減速帶，左右車輪一起收縮，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧、減震器一起對(duì)半去分擔(dān)，并且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛方式的影響。當(dāng)司機(jī)通過(guò)減速帶時(shí)，能從視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)上感到減速帶，比以往只能聽(tīng)到車輪壓過(guò)減速帶所帶來(lái)的警示效果要好得多。斜著過(guò)減速帶，對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車身（車架），都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。

減速帶標(biāo)準(zhǔn)

      減速帶寬度不得超過(guò)30厘米，厚度（高度）不得超過(guò)5厘米，根據(jù)路面的寬窄有25厘米和1米兩種長(zhǎng)度，帶體應(yīng)覆蓋有黑黃兩種顏色的條紋，以便與路面的顏色來(lái)區(qū)別開(kāi)來(lái)。 減速帶一般只有高速公路才設(shè)置減速帶。市區(qū)內(nèi)道路，一般只在收費(fèi)站前、下坡路與道路匯合點(diǎn)或急轉(zhuǎn)彎路等特殊路面設(shè)置，在城市道路中，中小學(xué)校門前可以劃減速線提示駕駛員減速行駛（減速線不同于減速帶，比較平緩不影響車輛通行）。分開(kāi)安裝，中間會(huì)空有間隔方便自行車通行，也減少機(jī)動(dòng)車的顛簸感。而像小區(qū)之類在道路上可以根據(jù)需要設(shè)置減速帶，因?yàn)檫@樣的減速帶不會(huì)影響公眾車輛的通行，但是設(shè)置減速帶必須經(jīng)過(guò)政府主管部門批準(zhǔn)。