細(xì)長(zhǎng)軸加工方法,使用中心架支承車(chē)細(xì)長(zhǎng)軸.在車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，可使用中心架來(lái)增加工件剛性。一般車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸使用中心架的方 法有：

中心架直接支承在工件中間 當(dāng)工件可以分段車(chē)削時(shí)，中心架支承在工件中間， 這樣支承，L/d值減少了一半，細(xì)長(zhǎng)軸車(chē)削時(shí)的剛性可增加好幾倍。軸加工中細(xì)長(zhǎng)軸加工都有哪些需要注意的細(xì)長(zhǎng)軸的外形并不復(fù)雜，但由于其本身的剛度低，車(chē)削時(shí)又受切削力、重力、切削熱等因素的影響，容易產(chǎn)生彎曲變形以及振動(dòng)、錐度、腰鼓形、竹節(jié)形等缺陷，難以保證加工精度，甚至無(wú)法加工。在工件裝上中 心架之前，必須在毛坯中部車(chē)出一段支承中心架支承爪的溝槽，表面粗糙度及圓柱 度誤差要小，否則會(huì)影響工件的精度。車(chē)削時(shí)，中心架的支承爪與工件接觸處應(yīng)經(jīng) 常加潤(rùn)滑油。為了使支承爪與工件保持良好的接觸，也可以在中心架支承爪與工件 之間加一層砂布或研磨劑，進(jìn)行研磨抱合。

細(xì)長(zhǎng)軸加工方法

用跟刀架車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，外圓表面產(chǎn)生“竹節(jié)”形如何解決？

答：用跟刀架車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸產(chǎn)生“竹節(jié)形”的主要原因是跟刀架卡爪對(duì)工件壓力過(guò)大（支持得過(guò)緊）造成的。同一段NC代碼可以在不同的3軸數(shù)控機(jī)床上獲得同樣的加工效果，但某一種5軸機(jī)床的NC代碼卻不能適用于所有類型的5軸機(jī)床。其形成過(guò)程是：開(kāi)始車(chē)削時(shí)，雖然卡爪支持緊壓力很大，但由于靠近尾座支持尖處，工件剛性較大，工件很難變形，可按初定的背吃刀量車(chē)削。當(dāng)車(chē)過(guò)一段距離后工件剛度逐漸下降，卡爪支持緊力將工件壓向車(chē)刀，結(jié)果背吃刀量增大，車(chē)出外圓直徑減少。當(dāng)跟刀架卡爪跟到已經(jīng)車(chē)小的直徑時(shí)，工件向外壓向卡爪，結(jié)果使背吃刀量減少，車(chē)出的工件因而增大。以后當(dāng)跟刀架卡爪跟到大直徑處時(shí)，又將工件壓向車(chē)刀，使背吃刀糧增加，車(chē)出的直徑減少，這樣有規(guī)律的變形，就把細(xì)長(zhǎng)軸外圓表面車(chē)成了“竹節(jié)形”。

細(xì)長(zhǎng)軸加工特點(diǎn) :

1．剛性差細(xì)長(zhǎng)的工件由于自重下垂，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)受到離心力、車(chē)削時(shí)受到切削力都極易使其產(chǎn)生彎曲變形。工件彎曲越大，車(chē)削時(shí)振動(dòng)越大，表面質(zhì)量精度也越難以保證。

2．熱變形大細(xì)長(zhǎng)軸車(chē)削時(shí)熱擴(kuò)散性差、 線膨脹大， 當(dāng)工件兩端頂緊時(shí)易產(chǎn)生彎曲變形。

3．加工疵病多在細(xì)長(zhǎng)軸加工的整個(gè)工藝過(guò)程中，要求操作者技術(shù)水平高，操作細(xì)心， 如某一加工環(huán)節(jié)處理不當(dāng)， 就容易產(chǎn)生問(wèn)題， 如徑向跳動(dòng)、彎曲及產(chǎn)生竹節(jié)、波紋、錐度 等加工疵病。一般車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸使用中心架的方法有：中心架直接支承在工件中間當(dāng)工件可以分段車(chē)削時(shí)，中心架支承在工件中間，這樣支承，L/d值減少了一半，細(xì)長(zhǎng)軸車(chē)削時(shí)的剛性可增加好幾倍。因此，在車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，對(duì)機(jī)床的調(diào)整、輔具的應(yīng)用、刀具、切削用量等都提 出了較嚴(yán)格的要求。