因為鋼塑格柵的經濟發(fā)展和安全系數及其工程施工的簡便性，鋼塑格柵加筋擋土墻在高速路、鐵道工程、大城市護坡的整治中獲得了普遍的運用，為了更好地更為應用鋼塑管鋼塑格柵，學者們開展了一系列科學研究，文中將敘述鋼塑格柵加筋長度對擋土墻工作中性態(tài)的危害. 鋼塑格柵加筋擋土墻的加筋層的長度對墻控制面板的側向偏移有很大的危害，伴隨著加筋長度的提升，側向偏移慢慢減少。 筋材的大抗拉力應集中化在加筋擋土墻的下邊，且尺寸隨抓緊加筋長度的提升而降低。鋼塑格柵加筋擋土墻添加筋材能夠更改擋土墻的地應力遍布，擋土墻的塑性變形區(qū)隨筋材的長度向杜絕控制面板方位挪動。

      鋼塑土工格柵是一種新型的土工建材，它具有良好的性能，可以很好地對沙石坡面進行防護。鋼塑土工格柵也可以對路面進行防護，防止路面出現裂縫，這有利于延長道路的使用壽命。而且不同的使用情況下所使用的土工格柵的類型不同。          

     鋼塑土工格柵除具備土工格柵所具有的高強度，低延伸、高彈性模量、耐溫等特性外，還具有良好的防滲透及反濾能力，是一種多功能的土工合成材料，能有效地延長工程使用壽命，減少維修頻次，降低工程造價，適用于道路的路面路基、水利堤壩等工程的加筋增強及隔離防護。在增強路基的方面，我們常用的材料是鋼塑土工格柵和塑料土工格柵，而公路上常用的是玻纖土工格柵，像鐵路這種工程，我們常用凸節(jié)點土工格柵和塑料拉伸土工格柵，正如“因材施教”，不同的項目工程，選用不同的材質，才能保證施工質量，降低施工成本。

      瀝青混凝土在車輛荷載反復作用會產生變形和塑性流動。在受荷載作用時．瀝青混凝土中的集料可以不受任何運動機制的制約造成瀝青面層的推移，受力區(qū)域產生凹陷．輪載邊緣以外的區(qū)域產生隆起．這是產生車轍的主要原因。

      將鋼塑土工格柵鋪設于上下面層之間，鋼塑土工格柵貫穿于瀝青混合料中并與其牢固結合，形成嵌鎖體系并起骨架作用．增加了瀝青面層的橫向約束力，限制了集料的塑性流動，使瀝青面層中各部分互相牽引、制約．防止了面層的推移和塑性變形的發(fā)生，起到防止車轍的作用。