當(dāng)軸承零件承受的應(yīng)力超出了材料的斷裂極限應(yīng)力時，它內(nèi)部或者表面就會出現(xiàn)斷裂的情況，這種使材料出現(xiàn)斷裂的情況稱為裂紋。

    一般裂紋都是線狀的，而且方向不定，有著一定的深度和長度，有的裂紋也是肉眼看不見的，這時需要使用無損檢測的方法來進(jìn)行觀察。

    軸承產(chǎn)生裂紋的原因較為復(fù)雜，影響因素也很多，如原材料、鍛造、沖壓折疊、熱處理、磨削、局部過大的應(yīng)力等。發(fā)紋形成的原因是鋼材在冶煉過程中產(chǎn)生的氣泡或夾雜，經(jīng)軋制變形后存在于材料表層。對于肉眼不可見裂紋需要采用無損檢測的方法進(jìn)行觀察。

       一般組合軸承都是由多個不同的軸承所組合而成的，因此在安裝的時候也要比安裝一般的軸承復(fù)雜。由于軸承是高精密零件，哪怕是一微小的磕碰或者損壞都會對軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生很大的影響，輕則只是降低了軸承的使用壽命以及工作效率，重則會發(fā)生斷裂產(chǎn)生安全隱患。

       在安裝推力球軸承時，它的安裝要求比較高，我們要先精準(zhǔn)的計算出旋轉(zhuǎn)套圈配合的過盈量，還要計算出固定套圈的合適配合量。固定套圈過緊或者是過松了都會使得原來精準(zhǔn)的形狀發(fā)生變化，如果是在高速的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的話，而且工作溫度較高時，那就應(yīng)該要注意旋轉(zhuǎn)套圈的配合不能太松了，以免偏心出現(xiàn)振動，還有就是固定套圈的配合不能出現(xiàn)間隙，不然套圈會在負(fù)荷的情況下變形并振動。