對窯爐燒結(jié)溫度的控制也是影響隧道隧道窯車面磚完好性的一個因素。燒成大坨的原因：一是燒成制度不落實，進車隨意；二是制磚的泥料需要多少熱值，窯爐管理者心里沒底，往往張嘴就說個數(shù)值，就讓原料工段去摻配；再者，卸車的管理是以承包形式代替現(xiàn)場管理，這種不約束卸車工人的行為粗放管理，對隧道隧道窯車保持完好性也是致命的破壞。

窯和窯具都耐久。因為窯內(nèi)不受急冷急熱的影響，所以窯體使用壽命長，一般5-7年才修理一次。但是，仿青磚窯建造所需材料和設(shè)備較多，因此一次投資較大。因是連續(xù)燒成窯，所以燒成制度不宜隨意變動，一般只適用大批量的生產(chǎn)和對燒成制度要求基本相同的制品，靈活性較差。 另一方面，氣流還遇到坯垛阻力，它是可以改變的，通過改變碼坯方式就可以改變坯垛對空氣流力幫助，從而改變隧道窯內(nèi)通風(fēng)量，改善燒成條件。

可燃物的燃燒或氧化過程

　　例如煤矸石、粉煤灰這類材料均含有較高的可燃物質(zhì)，為了保證含有較高的可燃物質(zhì)在坯體出現(xiàn)液相之前充分氧化，成為了限制大斷面仿青磚隧道窯產(chǎn)量的關(guān)鍵因素之一，也給窯爐的設(shè)計和焙燒操作帶來了困難。

　　碳和有機物的燃燒、黃鐵礦的氧化，各種材料的放熱溫度區(qū)間及始熔溫度在差熱分析曲線和熱膨脹曲線上完全可以看到。另外，粉煤灰中玻璃體的含量及性能均不相同，因而其始熔溫度也相差很大，這種特性在熱膨脹曲線上也能夠很好地分辨出來。

在仿青磚隧道窯爐的操作過程中，應(yīng)做到在開爐前調(diào)試報警儀表的聯(lián)鎖位置，調(diào)整報警和聯(lián)鎖動作的壓力值，單次測試各聯(lián)鎖閥門開關(guān)是否正確，并進行幾次綜合聯(lián)鎖測試；氣體并網(wǎng)前應(yīng)分析氧氣含量，氧氣含量應(yīng)小于1%；在生產(chǎn)過程中，應(yīng)特別注意氣體和空氣的溫度和壓力變化。如果發(fā)現(xiàn)不符合工藝指標(biāo)，應(yīng)及時處理。

維修火災(zāi)時，應(yīng)做到：氣體設(shè)備和管道維修火災(zāi)時，應(yīng)可靠切斷氣體來源，吹掃和更換氣體設(shè)施內(nèi)部的氣體，打開上下孔，放散管道等；取空氣樣品進行含量分析，確保在整個火災(zāi)過程中不會形成性混合氣體。如果滅火，應(yīng)先停止氣體，爐內(nèi)分析合格后再點火。