復(fù)合材料設(shè)備

先進(jìn)復(fù)合材料具有輕質(zhì)、高強度、高模量、耐腐蝕、可設(shè)計、成型工藝性好和成本低等特點，是理想的航空結(jié)構(gòu)材料，在航空產(chǎn)品上得到了廣泛應(yīng)用，已成為新一代飛機機體的主體結(jié)構(gòu)材料。比如在形成竹節(jié)效果的時候，可以使中桿具有天然竹子之類的外觀效果。隨著復(fù)合材料在飛機上用量的遞增，使復(fù)合材料制造業(yè)迅速成為飛機制造業(yè)的主要組成部分。金泰小編為您介紹一款復(fù)合材料設(shè)備---立式浸膠機

1. 大復(fù)布寬度：1270mm

2.總功率：2.05KW

3.生產(chǎn)速度：2~30m/min

4.電源：380V / 50HZ

5.外形尺寸：7700 x 2500 x 17000 mm

復(fù)合材料在飛機上的應(yīng)用

隨著復(fù)合材料制造技術(shù)的發(fā)展，復(fù)合材料在飛機上的用量和應(yīng)用部位已經(jīng)成為衡量飛機結(jié)構(gòu)先進(jìn)性的重要標(biāo)志之一。復(fù)合材料在飛機上的應(yīng)用趨勢：

復(fù)合材料在飛機上的用量日益增多。

復(fù)合材料的用量通常用其所占飛機機體結(jié)構(gòu)重量的百分比來表示，世界上各大航空制造公司在復(fù)合材料用量方面都呈現(xiàn)增長的趨勢。有代表性的是空客公司的A380客機和后續(xù)的A350飛機以及波音公司的B787飛機。A380上復(fù)合材料用量約30t。用魚竿設(shè)備燙芯時的注意事項以有上幾點，燙芯工作結(jié)束之后也要注意把工作現(xiàn)場打掃干凈，做到整潔衛(wèi)生。B787復(fù)合材料用量達(dá)到50%。而A350飛機復(fù)合材料用量更是達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的52%。復(fù)合材料在軍機和直升機上的用量也有同樣的增長趨勢，近幾年得到迅速發(fā)展的無人機更是將復(fù)合材料用量推向更高水平。

1. 板圍尺寸：可按需求定制

2. 壓力 ： 根據(jù)客戶需求設(shè)計

3. 行程 ： 根據(jù)客戶需求設(shè)計

4. 功率 ：20 KW

5. 工作層數(shù) ： 2層

復(fù)合材料設(shè)備---復(fù)合材料模壓機

隨著材料不斷地進(jìn)化，新材料驅(qū)動了更好的生活質(zhì)量、更高的性能和強度、更低的生命周期成本。固化爐主要特點：固化爐采用獨立雙風(fēng)道熱風(fēng)循環(huán)式加熱方式，爐內(nèi)溫度均勻，溫度波動范圍小，溫差 -3°。集成技術(shù)正在加速，復(fù)合材料自動化設(shè)備更是逐年增加市場份額，自動化復(fù)合材料鋪放成型在航空制造業(yè)已是主流金泰機械小編為您介紹一款復(fù)合材料生產(chǎn)設(shè)備---復(fù)合材料模壓機

碳纖維設(shè)備、復(fù)合材料設(shè)備——臥式立纏機

臥式立纏機

主要參數(shù)：

①　帶距控制：1~10mm

②　da轉(zhuǎn)速：0~500r/min

③　功率：2.2KW

④　電源：380V  50Hz

⑤　氣源：0.4~0.6MPa

6、外形尺寸：3000 x 1000 x 1480 mm

主要特點：

   適合于較粗竿節(jié)OPP帶的纏繞。采用永磁同步電機，自定心結(jié)構(gòu)，精密傳動結(jié)構(gòu)，有效的改善了機械傳動的平穩(wěn)性，保證竿體帶距的均勻度。

碳素制品表面有軟點的怎么解決

   碳素制品經(jīng)過熱處理后如果表面有軟點將影響其耐磨性、減少使用壽命。下面小編就為大家講解碳素制品表面有軟點的怎么解決：

   軟點產(chǎn)生的原因是因為在熱處理前表面有氧化皮、銹斑及局部脫碳或淬火加熱后，冷卻淬火介質(zhì)選擇不當(dāng)，淬火介質(zhì)中雜質(zhì)過多或老化造成，因此在熱處理前應(yīng)去除氧化皮、銹斑，在淬火加熱時適當(dāng)保護(hù)碳素制品表面，應(yīng)盡量采用真空電爐、鹽浴爐和保護(hù)氣氛爐中加熱。三，把裁斷之后的預(yù)浸布通過魚竿設(shè)備進(jìn)行訂裝，預(yù)浸布需要做到四邊平等，訂裝牢固。

   另外，淬火加熱后冷卻時，應(yīng)選擇合適的冷卻介質(zhì)，對長期使用的冷卻介質(zhì)要經(jīng)常進(jìn)行過濾，或定期更換。