或者是采用比例閥的同步回路。而耐磨環(huán)彈性較差，如果直接安裝則活塞的各臺階、溝槽容易劃傷其密封表面，影響密封效果。這種同步回路是由帶內置液壓機液壓缸位移傳感器的伺服油缸，或帶外置位移傳感器的普通油缸和比例閥組成，通過位移傳感器和比例閥構成的閉環(huán)控制實現準確的同步控制。兩個比例閥的控制信號，一個設為基準信號，另一個設為跟隨信號。

采用等流量雙泵也能使得兩個液壓油缸實現同步，液壓伺服補償裝置是由位置誤差檢測裝置、反饋裝置和機液伺服閥組成。其實除了這些外還有以下幾點要注意的，首先液壓油缸負載后作動速度達到某一標準以上時，務必要選用帶有緩沖裝置的油缸。在與兩活塞桿鉸接的橫梁上裝兩個滾輪，通過繞在兩個滾輪上的鋼帶可以檢測出兩個液壓缸的位置誤差，并通過反饋桿進行放大反饋至控制伺服閥，從而控制給兩缸補償供油流量的大小。

工程機械上含有的的液壓元件有很多，需要準備充足的液壓油。4μm之間，以保證運動時滑動面上的油膜不被破壞，當液壓油缸的桿件上出現軸向劃傷時輕者可用金相砂紙打磨重者應電鍍修復。當液壓油使用時間過長使其變質而需要更換的時候，會有人不正確地的覺得，只需把液壓缸內的變質油放光、再加滿新的液壓油即可。但實際上液壓油管和液控閥中還會有許多慘了的液壓油，導致設備在使用的過程中新舊液壓油混合使用會加快新油變質的速度。

正確的換油步驟是：1、放掉液壓缸中的變質液壓油，清洗干凈液壓缸壓機油缸后加入新液壓油；2、拆下回路油管，啟動發(fā)動機然后讓其低速運轉，使油泵正常工作，分別操縱各機械，靠液壓油將回路中的舊油逐一排出，直至回油總管有新油流出為止；3、將回油總管與油箱連接，往油箱中補充新的液壓油到達規(guī)定位置為止。因為相同的尺寸和較高的加工精度，使得各個液壓馬達的流量基本相同，從而實現速度同步。

密封環(huán)(O形圈、V形圈等)密封性，它運用硫化橡膠或塑膠的延展性使各種各樣橫截面的環(huán)狀圈緊貼在靜、動配合面中間來避免 泄露。它構造簡易、生產制造便捷。當今液壓系統(tǒng)的核心問題是提高傳動效率，節(jié)能，所以才有什么負載敏感，閉式系統(tǒng)的出現，而伺服系統(tǒng)是典型的低效率系統(tǒng)，以效率換動態(tài)響應，正好相反，當然伺服系統(tǒng)也希望效率越高越好。損壞后有全自動賠償工作能力，特性靠譜，在缸筒和活塞桿中間、活塞桿和活塞桿中間、缸筒和氣缸蓋中間都能應用。針對活塞桿外伸一部分而言，因為它非常容易把臟污帶到液壓缸，使液壓油受環(huán)境污染，使液壓密封件損壞，因而常必須在活塞桿密封性處增加防塵圈，并放到朝著活塞桿外伸的一段。