我國早期的飛翼車，大多是后期改裝的產(chǎn)品。到了現(xiàn)在，擁有合規(guī)公告的車型已經(jīng)越來越多了，除了載貨車，牽引車、中置軸、輕卡、微卡都有飛翼公告可選。

中重卡的飛翼車一般來說都是采用了液壓舉升的結(jié)構(gòu)，輕卡和微卡采則是用手動舉升的比較多。

飛翼車能夠受部分行業(yè)的歡迎，主要是因為它裝卸快的優(yōu)點。相比普通廂式車，飛翼車由于側(cè)面可以完全開啟，更方便使用叉車進行裝卸貨，免去了人力搬運的時間和成本，也減少了貨物搬運和固定造成的損傷。

此外，對于一些大件貨物來說，飛翼車在裝卸方面也具有很大的優(yōu)勢。相比倉柵和欄板車，飛翼車又具有防雨、防塵、防曬、防盜等優(yōu)點。

側(cè)開門廂式車是一種相當普遍的車型，兩側(cè)車門通常是滑道式的，整個一側(cè)由兩塊或三塊門組成，可左右滑動，適合在低矮倉庫和路邊裝卸貨物。三塊門開口較大，適合于裝卸大的貨物。在中國這種側(cè)車門廂式車約占廂式貨車總數(shù)的65%，是城市特別是大城市市區(qū)貨物運輸?shù)闹饕囆?，理應全部鋁化，可是現(xiàn)在還看不到全鋁化的這種車。

　　 美國克萊斯勒汽車公司經(jīng)過2年半的潛心研發(fā)，采用A356合金鑄造微型廂式車的前支撐橫梁，比鋼件的質(zhì)量下降42%，并降低了車的噪聲及震動。

1、兩翼車用的油路，單管直接，由前后立柱到前后四個油缸，左右各為一路。

2、此油路是單管供油、回油。供油時是由電機供油升起；回油時是由紅鍵來完成，紅鍵打開回油電磁閥，使油自動回箱。

3、此油路直接接三通、易拆、易裝，是用在檢修時設計的。

4、工作油液的污染程度不得高于ISO4406 18/14級，成品油需經(jīng)10-30um濾油器過濾，或經(jīng)300目以上濾網(wǎng)過濾方可使用；油液粘度按ISO3448為22-46mm/s;冬季推薦使用20-32號抗磨液壓油，夏季推薦使用46號抗磨液壓油。